(久陵)
原上海东方汽车杂志社社长,《汽车与配件》、《轿车情报》总编辑罗锦陵
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时评 | 中国自主品牌也开始强了

2017年07月25日 04:23
【编者按】人们一直说中国汽车“大而不强”,言下之意是国外跨国品牌汽车非常之强。但近年来发生的一些事情不禁对此结论有所质疑。

时评|期待汽车行业的新鲶鱼

2017年07月21日 04:17
【编者按】相信正道汽车凭着仰融执着的造车理念和所谓金融、科技、产品的创新型结合,未来将是汽车行业中的又一条鲶鱼。

时评|中国汽车市场是“大而不强”还是“大中有强”?(二)

2017年07月19日 06:52
【编者按】中国汽车是大是强,是弱是强暂且放在一边,评说不是重点。关键仍是要正视自身的不足之处,予以改进,保持一个勇以进取的姿态。

时评|中国汽车市场是“大而不强”还是“大中有强”?(一)

2017年07月18日 10:41
【编者按】长久以来,一直说中国汽车市场很大,吸引了很多的外国投资者。经过了2009年成为世界最大汽车市场的兴奋期之后,人们评价就逐渐从“大”转向“大而不强” ,并成了习惯性的口头禅。

时评|一个公平竞争的市场格局开始出现

2017年07月05日 12:14
【编者按】7月1日新的“汽车销售管理办法”终于生效,实际上自2014年7月31日国家工商总局关于“取消备案制”的文件下达之后,原先的“汽车品牌销售管理办法”就已开始落幕。

AB时评|山雨欲来风满楼的中国汽车制造

2017年06月30日 09:50
【编者按】中国政府坚守巴黎气候协定的承诺,李克强总理在刚刚闭幕的夏季达沃斯论坛“咬定青山不松口”的表态,更增添了新能源汽车业者对中国市场的信心。

时评|竞争推动无人驾驶汽车快速成行(二)

2017年06月21日 10:16
【编者按】通过近两年的磨合,目前在全球范围内已形成无人驾驶的四大生态系统。

时评|竞争将推动无人驾驶汽车快速成行(一)

2017年06月20日 11:03
【编者按】最近举行的CES亚洲消费电子展中由百度、本田、宝马、奔驰、沃尔沃、NEVS、现代、大陆等企业的参展,又引来了一大波自动驾驶的黑科技。百度智能汽车事业部总经理顾维灏作了阿波罗计划的专场演讲,并提及百度将向汽车行业及无人驾驶领域的合作伙伴开放完整、安全的智能软件框架。这一切又进一步推动了国内自动驾驶…

时评|美国人眼中的中国无人驾驶汽车前景

2017年06月15日 01:35
【编者按】与美国年初的CES展会遥相呼应的上海亚洲CES展虽已闭幕,但新能源汽车的智能驾驶技术潮流趋势,与特朗普决定退出巴黎气候协定形成了强烈反差。带着这些令人深思和回味的问题,笔者专门采访了美国消费技术协会首席经济学家兼高级研究总监肖恩·杜布拉互克博士。

时评 |从Знание-сила到数据就是知识

2017年06月14日 01:27
【编者按】上世纪50年代前苏联曾经有句名言,“知识就是力量”( Знание-сила)。时光流逝60年,数字经济兴起,智能汽车浪潮冲击看传统汽车业。大数据深度学习和云计算决定着无人驾驶的成败。

AB时评|特朗普的退出和中国的机遇

2017年06月05日 03:34
【编者按】特朗普宣布退出《巴黎气候变化协定》,这对美国新能源汽车的发展态势有何影响?对中国又带来哪些机遇?

时评|品牌是中国的 技术也要是中国的

2017年05月23日 10:42
【编者按】5月10日,刚刚由国务院批准自今年起设立的“中国品牌日”已经悄然过去。不过在这一天吉利汽车倒是搞了个“iNTEC”技术品牌发布,显得格外的踏实和具有方向感。

时评|商用车的伟大变革

2017年05月17日 07:22
【编者按】据海上丝绸之路随船采访记者报道,荷兰鹿特丹港装运集装箱的卡车已经在港区内实现了无人驾驶。这是一条令人振奋的消息。

时评|依稀可见的汽车强国梦(二)

2017年05月15日 09:52
【编者按】分析目前汽车工业产业链的各个环节发展情况,《规划》所制定六大目标基本达标是没有问题的,中国汽强国梦目标一定能实现。

时评|依稀可见的汽车强国梦(一)

2017年05月11日 11:43
【编者按】4月25日由工信部、发改委、科技部联合印发的《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》),明确了未来10年“迈入汽车强国行列”的目标。2009年以来人们常说的“大而不强”,终于可以在未来10年之内会有彻底改变,所谓汽车强国梦已依稀可见。

时评|富有前瞻意义的战略性决策

2017年05月10日 05:15
【编者按】德尔福将动力总成业务成立单独公司,博世将旗下的起动机和发电机业务售出,在汽车新时代到来之际,作出此类的业务决断是具有前瞻性的。

顺势·聚力·共赢

2017年04月25日 04:02
【编者按】4月20日“北汽好修养”2017中汽协会维修分会年会在无锡召开。本次年会正值商务部1号令《汽车营销管理办法》颁布之际。该办法彻底废除了老的《汽车品牌营销管理办法》,至少在管理办法上终止了汽车产业链领域中滥用市场支配地位的垄断行为,尤其在售后服务领域将会产生更大效应。

时评|去WTO告状也没用

2017年04月18日 02:35
【编者按】从现象上看,似乎是因为“萨德”事件影响韩系汽车销量,但从本质上看,却是国内自主品牌车的品质已经超过韩国车。
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