【编者按】一浪更比一浪强

对于东风本田来说，2016年是销量大爆发的一年。本在2016年初制定销量的45万计划，到2016年的中期便已经上调到50万辆，而等到10月份年度销量计划再次调整，56万辆销量目标的制定，已经大大超过往年的计划数值。更是在2016年的年末12月26日，东风本田正式宣布第56万辆发车，昭示着东风本田年度目标的完成。而年度销量目标的完成，也预示着东风本田发力在即，对于2017年的发展，无疑抱有更大的信心。

纵观东风本田旗下车型，并不难发现，旗下产品大概分为两个阶层，第一阶层包括旗下常青树车型思域，以及最近热火的SUV车型代表XR-V、CR-V，而第二阶层则有“少一点热度”的杰德、思铂睿、竞瑞等。第一阶层的特点是稳定逐步发展，属于“经验老道”；第二阶层则紧凑突进，发展潜力巨大，属于“后劲小生”。

根据乘联会公布的11月份东风本田销量数据来看，东风本田产品共销63368万台。其中，虽然思域不是旗下销量最佳，但是重在本身的市场表现平稳上升趋势：从2016年的六月份开始，本田思域就基本保持着月销1.1万辆的成绩，甚至在2016年9月份开始，借助年度“金九银十”的大环境，销量更有显著的增高，截止到11月份，销量已达近1.2万辆，实现环比增长258.95%的境况。除却轿车车型，本就火爆的SUV车型自然更不会落后，XR-V、CR-V等对于东风本田完成此次年终目标便是助力不小，各自分别也有近1.8万的销量，虽然车型上市的时间较晚，但是面对途观、荣放、欧蓝德等一众敌手，也有后来者居上的趋势。

凭借思域后方稳定、两款SUV车型做市场突进的产品矩阵，东风本田若是只靠三款产品打拼市场略显势单力薄，虽然已经提前甚至超额完成去年的销量既定目标，但这对于东风本田，还很明显的不够，不是东风本田本家的雄心不够，而是“家里老二”的不服输。

家里老二的那股不服输的劲儿体现在旗下的混动车型上。单就2016年而言，便有雅阁、君越、凯美瑞讴歌等现身混动车型市场，甚至凭借混合动力技术的突破在众多车型市场竞争的形势下霸占了一片天下。而论及混动车型，东风本田的混动车矩阵略显薄弱，目前为止东风本田旗下混动车型在国内被人熟知的也只有思铂睿混动，对于偌大的汽车市场而言，单款混动车型并不能完全消化消费者的旺盛需求，虽然暂时东风本田还未推出全新混动车型，但是凭借此次的新款思铂睿锐·混动，混动车型的竞争力无疑也会被大大提升。

而与思域同平台产生的杰德，虽然在销量上不如思域，但是销量上已经表现出了强势冲劲。尤其是本次所推出的新款杰德，早前凭借新概念车型的宣传，便已经让人备受期待。如今凭借全新时尚的车型外观，经过重新调校与思域别无二致的发动机，无疑会给途安、朗逸等竞争对手造成较大压力，至于市场销量表现，也是信心十足。

其中，东风本田此次推出的两款新车中，思铂睿·锐与雅阁、君越等不同，思铂睿锐的市场表现更符合一个后辈的身份。但是这并不意味着混动思铂睿就一直不成长，而关于思铂睿的成长最直观的表现则是属于在油耗方面的改变。搭载由2.0升阿特金森循环直列四缸汽油发动机和新开发的双电机电动CVT，外加锂离子电池组成的i-MMD混合动力系统，综合百公里油耗下探到4.2升，混动版车型油耗相比同排量汽油版车型下降39%，在提升燃油经济性的同时，在众多敌手的市场竞争中，东风本田的竞争实力也被大大增强。

当然，本田的“老二”想要当家作主还需要有较长的路要走。但是，面对着日趋严峻的汽车竞争市场形式，就应该有越挫越勇的觉悟。而对于思铂睿混动、新杰德车型的推出，不管是广汽本田的同门兄弟，还是经常拿来做比较的对手丰田，让这些后辈去与前辈“抢蛋糕”无疑会是很艰难的，但是这些后辈的“扎堆现儿”，让那些叔叔更努力的维持“上进叔叔”形象还是可以的。