【编者按】说到红旗，笔者认为很难不用“恨铁不成钢”来形容。不知多少年前，红旗愣是凭借着一股子愣劲生生用锤子敲出了一台汽车，一台很明显带有中国标签的汽车，本以为这台意喻不凡的宠儿也会随着时间的推移长成雄狮，但是到如今，凭借500亿的研发费用，红旗终于长大了，也终于变成了一只雄狮——面前的一只吉娃娃。

日前，网上更是曝光了一组红旗L4的效果图。据说是一汽为了带动红旗L系列豪车的销量，而推出的一款标准行政车，这款红旗L4走的是“亲民”路线，比起顶级行政座驾红旗L5要低一个等级。看到这句话的时候，心中还是很有感触的，难道要开窍了吗？刚欲振奋，但看到曝光的200万起步价，心瞬间凉了。

其实写到这里相信众车友已经能够感觉到，笔者对这一款红旗的不抱期望，但是本着公众号的撰稿准则，笔者仍然决定毅然决然地挪用他人的描写成果，其文如下，各位车友，且慢慢欣赏：

“从曝光的效果图来看，红旗L4整体外观延续了红旗L系列家族风格，车头采用了经典的方正样式，造型复古，又充满韵味，相比现款L5的圆形大灯看上去要更加时尚一些。新车采用对开门设计，车身长度和奔驰S级、宝马7系几乎一致，标准的红旗鲨鱼鳍一般的引擎盖上的精美车标，前大灯与尾灯均首次采用了激光大灯。

车尾造型则与老红旗轿车类似，显得很沉稳、庄重。与L5不同的是，新车取消了牌照安装位左右各四根的镀铬饰条。尾灯采用了宫灯式设计，造型十分复古。”

单就外观而言，红旗依旧满满的中国特色设计风格，纪念意义还是蛮充足的，而且抛开500亿的研发费用如今能作用几何的问题，单就200万起步价买一个“行政顶级座驾”的身份标识，不禁想问会有多少“红军后人”愿意买单呢？

当初推出的红旗L5起售价500万，要购买除了需要有充足的资金，还需要有足够干净的政治背景。所以它的诞生注定只允许极小一部分人才能拥有或是有机会乘坐，普通老百姓注定一生都将与它无缘。

如今，推出“亲民”路线的红旗L4，售价倒是降低不少，但是意义何在呢？对于红旗而言，销量已然成为一种可有可无的衡量指标，但是凭借“2015年全年销量5000辆、2016年全年仅有4800辆”的水平距离“2020年50000辆”的销量目标，当中的差距不可谓不是彷如沟壑。尤其是面对着市场上消费者越来越追求性价比的消费趋势，对于红旗而言，200万的起售价真没优势可言。

现在的红旗，需要的不是“亲民”，而是彻头彻尾的改革，即使与建立的初衷略有不同，但是仍会具备“百炼成钢”的潜力，而若是一直徘徊之前的所谓“荣耀、身份、象征”，即使百炼，依旧只会是废铁。