【编者按】“现在的年轻人啊，整天盯着手机。”实际上又何止年轻人？捧着手机聊微信刷朋友圈已经是各个年龄段人群的普遍性的现象。美国也是如此，边开车边用手机成为了影响道路安全的严重问题。但同时这也是新技术和解决方案的发展机遇。

据美国汽车协会（AAA）统计，在19-24岁的年轻人中，近三分之二的人在过去的一个月中，曾经一边开车一边用手机回复消息或者邮件。这是耸人听闻的现象。但是在感叹“现在的年轻人……”之前，还是先看一下美国汽车协会公共交通安全基金会最新的交通安全文化指数年度报告中记录的情况吧。在接受调查的2511名16岁以上驾驶者中，这一现象普遍存在于所有年龄段的驾驶者。超过40%的受访者承认曾经在开车的时候使用手机，近三分之一的受访者表示曾在开车的时候发消息或者回邮件。同时，81%的受访者都明白这种行为对他们的人身安全是一种“极大的威胁”。

与此同时，还有一组数据不容乐观。美国国家安全委员会公布的初步统计数字显示，2016年美国道路事故死亡人数达到4万人，相比2015年增长6%。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的统计数据显示，2015年由于驾驶分心导致的碰撞事故死亡人数达到3477人，同比增长8.8%。所以开车看手机并不是指责当下的年轻人就可以解决的问题。对驾驶员的教育固然非常重要，实际上大部分人都对开车分心的危害都心知肚明。要杜绝分心驾驶的现象，催生了对工程设计解决方案的需求：如何通过技术和设计，帮助驾驶员能够在开车时，即使收到短信或需要导航时，仍能专心看前方道路。

对工程师、产品设计者们而言，目前的挑战在于想出如何让人们在使用技术的时候不会伤害到自己。换而言之，当人们在开车时必须同时做另一件事情，怎样才能让他在双眼观察前方道路的同时，完成这件事情？这类研究已经持续了几年时间了，比如在开车的时候给手机设置驾驶模式，这样就能屏蔽来电，防止分心。蓝牙耳机、声音识别、手机屏在中控屏的映射等都是这些研究带来的成果，能够降低驾驶分心而导致碰撞的风险。但是这些功能还称不上完善，因为哪怕驾驶员的视线离开前方道路一秒，都会增加事故的风险。

自动驾驶的初衷就是提高道路安全性，可以说是能够最彻底杜绝驾驶分心的解决方案了。通用汽车已计划从2018年起联手Lyft，在其共享出行车队中部署数千辆自动驾驶雪佛兰Bolt电动车。此外，原谷歌自动驾驶部门，如今的Waymo也正在测试菲亚特克莱斯勒公司提供的自动驾驶Pacifica车型。如果说是因为科技的发展，汽车企业在车辆上提供更多的信息娱乐功能而令人类的驾驶分心现象变得更为普遍，那么让这些企业通过发展无人驾驶技术来解决这一问题再合适不过了。