【编者按】现实生活中，人们在购物时，当销售人员把发票、三包凭证等同物品一起递到手中时，此刻的踏实难以言说，就像握住了“反悔券”。这白纸黑字的“包修、包退、包换”凭证实实在在代表了商家对消费者的承诺。

汽车作为大宗消费品，买来不易，有问题后维权更不容易。在购买汽车后出现质量纠纷，大多数消费者都十分伤神。所以，我们首先要搞清楚什么是“汽车三包”？

“汽车三包”的概念是指汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中，质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。家用汽车产品的包修期限规定不低于3年或者行驶里程6万公里，三包有效期限不低于两年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。

换车，必须在三包有效期内，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以要求换车；退车，指如果家用汽车产品符合更换条件，销售者无同品牌同型号产品，也无不低于原车配置的产品向消费者更换的，消费者可以选择退货，销售者应当负责退货；另外，在包修期内，家用汽车产品若出现产品质量问题，消费者可凭三包凭证由修理者免费修理，其中包括工时费和材料费，且修车超5天车主有权开备用车。

而说起三包的制定与施行，汽车消费比其他行业都要晚。

不同于零售业的普通消费品，汽车作为家用的大宗物件，三包政策的公布、施行，花费了极其漫长的时间。从2004年12月30日，国家质检总局便会同有关部门和机构起草了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（草案）》，但对外征集了意见之后，草案没了下文。这一搁置便长达8年之久，2013年的1月15日，国家质检总局公布汽车三包政策，并宣布将于同年的10月1日起正式施行。

如此来之不易的消费者维权保障，作为当事人，着实应该珍惜，学会用法律的手段维护自身的合法权益。有人却就此抱怨说，在现实操作中，利用汽车三包进行维权没有想象中那么容易。譬如在要求销售商给予修理、换车和退车时，面临着棘手的“举证难、鉴定难、索赔难”问题，维权的时间与成本都让消费者力不从心。

这种对待“汽车三包”政策的消极无奈情绪，似乎可以理解。毕竟任何事物的成长都处于发展过程中，都在由不完善走向完善，前进的驱动力即是参与者积极运用政策，出现问题便向国家有关部门反映、投诉，国家分析问题，并解决问题。

也是在同一年，修改后的《新消法》在保护消费者权益的力度上再升一个层次。其中与汽车业密切相关的“举证责任倒置”原则，对“汽车三包”做了重要补充。

“经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。”

可以说，“举证责任倒置”原则的适时出现，极大地减轻了消费者的维权成本，缓解了由此产生的心理顾虑。按照该条款规定，购买汽车后6个月内消费者只需证明自身由于汽车瑕疵受到损失，至于责任举证的环节就由过去的“谁主张谁举证”转由经营者负责。

毋庸置疑，如今的“汽车三包”政策存有不少缺憾。完善的道路，就如当初成形一样漫长。但不能因为有缺憾而选择放弃使用。说得简单点，维权道路上的障碍还得消费者自清，并知道在什么情况下用法规来保护自己，切勿让某些车企忽悠了你。