【3.15专题之六】汽配城打假日，还会拉上“卷帘门”吗？
发表于 2015/03/13 08:29:29
来源： 汽车财经
【编者按】国家质检总局正在不断完善汽车召回条例，已经发布《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法（征求意见稿）》进一步明确了汽车产品生产者、经营者在产品召回中承担的责任和义务外，首次明确将零部件生产者一并纳入到产品召回管理中。这一做法对传统汽配企业的影响巨大。
从计划经济到市场经济，孕育了有中国汽车后市场独有产物-汽配城。中国的汽配城的发展从无到有、从少到多经历了20余年的发展已经成为了汽配流通市场的主要渠道。很多人看到了汽配城广阔的发展前景便纷纷挤进汽配行业。随即全国各地出现大量的汽配城，竞争变得更加激烈。
“不卖假货就不赚钱”
当初，在计划经济时期，只要能够拿到汽车配件，就能挣钱。随着市场放开以后，汽车配件生产企业与销售人员增加，汽配后市场逐步向买方市场转变，市场竞争越来越激烈，商家总是削尖脑袋想着怎么比别人多赚一点，汽配行业进入了低价恶性竞争阶段。在销售中，往往汽配商只要在正品货中掺一分假货，利润就非常可观了。博世，萨克斯，海拉，曼牌，冠军，菲乐多等国际品牌纷纷中枪，以至于一到“3.15”，汽配城里出现拉上卷帘门的情况。
“根本的变化正在酝酿”
虽然经销商和厂家都各有各的两败俱伤，随着市场环境走向成熟，汽配商改变现状的愿望非常强烈，在市场逐渐透明化的催生下，小型零部件商也开始尝试走品牌化的道路。
一方面生产厂家加强对产品的品质管理，另一方面鼓励经销商卖真货，最有效的办法就是评选优秀经销商。借助行业组织和舆论力量，提升优秀经销商在市场上的影响力、销售能力，促进企业发展，以形成稳定的品牌销售渠道。如此循序渐进地开展工作，终将推动行业向健康的方向发展。
相信随着经销商的壮大、经营模式的改变、消费者对零配件认知的成熟，汽配市场将随之出现全新的面貌，假冒伪劣汽车配件将大幅减少，在思路和环境的变革下必将会出现属于我们本土的“博世”，“德尔福”或“海拉”！
