【编者按】日前，标致雪铁龙集团（PSA）宣布与通用汽车公司达成协议，将通用汽车旗下的欧宝/沃克斯豪尔公司和通用汽车金融欧洲业务转让与标致雪铁龙集团。

虽说收购欧宝和沃克斯豪尔之后，标致雪铁龙集团将成为欧洲第二大汽车公司，占据17%的市场份额，而这一举措也将稳固标致雪铁龙集团集团在欧洲的地位和加速全球市场的利润增长。

但是消息一出，众人关心的却是通用此举的背后意义，放弃是不是代表这两个品牌已经无法为通用集团再继续输出可观的利润？答案是是的。据悉从1999年开始，通用汽车在欧洲的业务就没有带来能够让总部满意的财报数据，其中主打的欧宝品牌市场萎缩、销量下降、工厂停产，更是曾有媒体报道称“欧宝公司的情况前所未有的糟糕，已经面临生存危机”。

时间往前推移到2013年，就已经有德国媒体报道称欧宝若不在2016年实现盈利，通用很有可能会抛弃这个品牌。但真正的事实是，欧宝品牌在通用集团旗下从未实现过盈利，所以现在去放弃这两个品牌对大家其实都属于一种共赢的局面。

通用没有了欧宝/沃克斯豪尔“维持生计”的固定成本输出，将会有更多的资金去研发新型技术，而这两个品牌被标致雪铁龙集团收购，也会在新环境的帮助下“另谋出路”，收购对于标致雪铁龙的意义自然也不用多言，依然让其社会地位大大提升。

关于此次的收购，通用中国的负责人则表示：“对于出售欧宝/沃克斯豪品牌是通用一个重要的全球化战略方向，通用正在整合更多的资金和资源，投入到具有更高回报的项目中，同时通用还针对个人智能出行方式等方面的一些新技术，未来将会把更多的精力放在开发纯电动汽车、汽车分享、自动驾驶、移动互联等科技领域，这也将为通用未来的消费者提供更大的便捷。”

这一点与2015年通用CEO玛丽·博拉女士关于“通用汽车公布公司新的战略规划，提出将着力为消费者打造未来的出行方式，包括车联网、新能源、自动驾驶、共享交通等业务方向。”观点不谋而合。

众所周知，别克旗下众多车型与欧宝旗下的车型都是姊妹关系。比如别克威朗（尤其是两厢）和欧宝雅特、别克全新君威与欧宝全新英速亚，都是同平台的产物，而且“欧宝版”车型在推出时间上都要先于“别克版”，以至于很多人认为别克旗下车型是由欧宝开发的。那么此次“别克没了姐妹，是否容易伤心过度？”也成为了众人的关心之一。

其实，目前的事实并不是这样的。就比如说别克全新君威同欧宝新英速亚都是基于通用集团E2XX平台打造的，而E2XX平台是一款全球化平台，无论是别克、雪佛兰、凯迪拉克都会在这一平台上打造新的产品，这是通用全球资源的整合，而并非某单一品牌的独秀。同样的还有D2XX（比如说全新科鲁兹）、K2XX平台等。

通用中国的负责人提到，“对于别克来说，它的开发设计和工程制造都不会受到影响，别克和其他品牌一样，在产品的开发过程中，会用到通用全球的资源，这其中包括美国、中国、欧洲、韩国各地的资源，大家根据不同地区的特点打造不同的产品。在未来，这些全球资源对于别克依旧是开放的，所以欧宝的出售对于别克不会有任何影响。”

其实欧宝因为利润问题被通用搁置，被标致雪铁龙收购之后如何处理也成为了众多消费者关心的问题，尤其是有消息称“PSA集团为解决欧宝亏损问题，将会采取欧宝回归中国的全球化策略”，那么这么一来，虽说可以解决欧宝自身问题，但是如何接洽与通用旗下产品别克的“姐妹情”也成为了摆在了两者间的难题。

所以，欧宝引入国内势必会和别克产生很大的竞争，通用对此是否会在协议上对此进行相关约束？对此相关负责人表示并没有相关细节可以披露，后续措施还需留待观察。