【导读】2017年3月17日，“第三届中国汽车财经年会”于成都洛带举行，本届年会由汽车财经网主办，同济大学、成都市人民政府、中国汽车工业协会、中关村大数据产业联盟共同指导，成都经济技术开发区大力支持，成都汽车产业研究院、盼达用车、大陆集团共同协办，轩致传媒、评驾科技、上海众调联合承办。以下是蔚来资本合伙人张君毅的精彩演讲节选。

我今天讲的题目是“互联网+”时代的科技企业创新，汽车行业遇到了一个非常大的颠覆，主要的颠覆原因有六个。第一是自动驾驶，因为无论是出行的企业，共享出行的企业，或者是汽车企业，从早期发展到未来，未来不仅会改变汽车科技结构也会改变汽车运营结构，我们把汽车视作第二空间的想法。另外在电动车续航里程方面，实际上越来越有一些新的技术变化，从三四百公里的锂电池重七八百公斤，到越来越轻，越来越远，另外就是灵活性，我们在出行的领域当中，我们也在用各种新型的方式，用拼车，用共享的方式来进行运营，当汽车的车内数据和车外数据以及周围环境所产生的数据，互联网数据联合在一起产生了很大的影响，大数据也好，或者人工智能都是在这个基础之上的发展，最后就是互联互通，现在很多企业在考虑5G的时代，在5G的环境下面有很多汽车技术也得到了颠覆性的变化。

最近一段时间中国的互联网车的渗透率高速发展，这不能不说跟我们中国比较好的智能手机行业发展是有相关联和联系的。当科技公司进入到这个行业去的话，以及把汽车行业的服务概念大大的延伸了，过去我们说汽车行业的服务，上游说是技术服务，下游说是汽车的维修保养服务，但是事实上现在的汽车服务远远大于这个概念，他有速度，实际上在现在为什么很多企业花重金去并购一些公司，甚至说早未来汽车砸钱这么厉害，实际上是用时间换空间，当失去了这个速度之后，就失去了科技企业的意义。

在服务领域事实上最近一段时间变化是最大的，无论是汽车保养的出行，大家看到更多的服务在不断的产生，而且这些服务往往是不在于技术本身的，有很多商业模式的创新，他既要满足汽车行业的规律也要满足消费者的规律，在初期的时候甚至采用野蛮的方式来发展。随着前期的野蛮发展之后，现在以上海为代表的城市开始对此进行监管，这就使得后进的企业没法经营和扩张，形成既有的垄断优势。

在这样的一种情况下面，优步也好，或者其他的拼车软件等一系列的出行服务公司应运而生，这些企业会跟车企有一定的交集和合作，甚至有竞争。因为在去年和前年都有人说，我想造车，你帮我规划一下，我的车队规模有二三十万台，我造车卖给自己都可以，我劝他们说应该和车企合作，让车企给你定制车，这样你的成本会更低，而且有更多的选择。但是有一点是必须承认的，到了远期的时间，他会有这样的竞争：在无人驾驶时代，车企和出行公司是在同一个平台竞争。

另外在速度方面，过去的几年当中，也涌现出来很多新兴的车企，有一些并不新，因为有一些本来就是ESP所谓的技术供应商，大家要摸清楚到底这些人造车的目的是什么。总体来说，这些企业纷纷进入到汽车行业未来的几年一定是一个大浪淘沙的时代，但是尊重企业行业发展的既有规律，引用一些新的思想和思维的企业，才能够在这个环境当中真正的生存下来。这样的话最终结果总是好的，能够给消费者、用户带来最好的体验。我相信，中国的智能手机，智能物联网是全球比较发达的，在这样一个环境下，结合中国最大的保有量市场和汽车市场，一定会出现一些伟大的企业。传统的自主品牌企业和零部件公司也能非常伟大，而对于国际的零部件公司来说，成为一个中国公司，深挖中国市场机会，也会使自己在全球竞争中获得自己的地位。前段时间大众就宣布，大众不是德国公司，我是一个中国公司，我相信越来越多的企业在中国甚至全球市场上进行新的思维的变革。