【导读】2017年3月17日，“第三届中国汽车财经年会”于成都洛带举行，本届年会由汽车财经网主办，同济大学、成都市人民政府、中国汽车工业协会、中关村大数据产业联盟共同指导，成都经济技术开发区大力支持，成都汽车产业研究院、盼达用车、大陆集团共同协办，轩致传媒、评驾科技、上海众调联合承办。以下是法雷奥（中国）总裁毕诺的精彩演讲节选。

汽车行业的新技术带来的重要价值来自于中国，我们可以看到在消费者电子产品方面，在无人机方面，在电子商务方面，中国都处在这几个方面的最前沿，甚至在某些方面排在世界最前列，我们充分相信在汽车行业中国也会世界领先。这是为什么法雷奥在中国投入如此之巨大，今天40%的销售是来自于中国，28%的订单量是来自于中国，所以中国将会占据未来集团收入的20—25%左右，而就技术而言，在动力总成系统，在视觉系统方面，在新能源的引擎等方面都有业务，我们也致力于驾驶辅助，远程通讯模块和内部控制，我们的业务领域是排在前两位，这意味着也要进一步的投资于新技术，从而取得更多的进展。

法雷奥的战略和中国制造2025战略也是一致的，一方面强调二氧化碳的减排，另一方面是自动驾驶，这两大战略是在七年之前制订的两大战略，而且非常清晰的不断推动这两大战略的实施，实际上现在正在越来越多的变成这两个阶段，而且汽车的联通和互联，在今天汽车是电气化的汽车，而汽车也变得越来越自动化了，除此之外汽车的出行问题也是一个很大的趋势，最好的范例就是滴滴打车和盼达用车，他们提出来的分时租赁或者是共享汽车的服务，所以当前的问题是在于到底谁拥有汽车，拥有什么汽车，以及给谁提供什么样的服务， 到底这个技术和电动汽车自动化汽车之间的联系在何处呢？对于自动驾驶来说，你可以通过新的技术，可以通过共享用车的方式来节约成本，而这样做的话，可以完全投资于自动驾驶的技术在另外一个方面。

近日，英特尔收购了一家公司，一个良好的自动驾驶的核心就是传感器，包括优秀的雷达，优秀的传感器和摄像头，都是非常重要的，而法雷奥排名世界第一，而法雷奥对传感器的研发投入非常巨大。

谈到电气化，我觉得这是完全相似的，纯电动汽车还是很贵的，但是我觉得有一个可以承受的混合动力的方案，它的成本可能会低于40%，可以让人们承受，所以今天在中国已经开始这样的实践，而且发展迅速，特别是对中国品牌来说，这会有一个很快的发展，电动汽车对于所有的共享经济的形态而言，可能不一定需要五座的或者七座的大车，小型的车，或者紧凑型的车就已经完全够用了，他们又便宜而且又节能，这种车重量很轻，而且很小，通过减小汽车重量，我们在中国研发新的技术，48伏的电动汽车，根据欧洲的标准，60伏的电压是危险的，低于60伏是安全的，我们的解决方案一方面是保证了安全性，一方面你不需要投资太多，所以通过低压的电动车辆，也能提供优秀的服务来满足客户的需求。这也是在中国的本土研发中心研发的，这里最重要的是投资于技术，这就是为什么我在一开始就强调，法雷奥是一家技术公司，我们在全球范围内有数万名的工作人员和研发人员，但是同时也是一家中国公司，在中国研发，造福全世界的技术研发如此之多的原因，来确保这些所有的员工都能够有足够的专业知识来支持我们的客户需求。