【编者按】汽车保养“小病大修”已经是4S店公开的秘密，对于4S店谋取暴利的行为，商家自身肯定有不可推卸的责任，但是其“罪魁祸首”还源于整个售后维修产业链条上的灰色地带，以及整车厂与经销商之间的不平等地位。

　　汽车行业，售后维修始终不规范，似乎已经成了行业内“认可”的一种现象。随着每年的3.15晚会，都多多少少会提到些与车企相关的问题，消费者们也逐渐没有了之前的“热情”。毕竟作为弱势群体的消费者，有时也真的是无奈。当车子出现故障的时候，没有相关技术知识，自己也没办法解决。届时也就只能“人为刀俎，我为鱼肉”了。

　　当然此次曝光4S店“小病大修”之后，还是引起不少民愤。一方面来自于消费者对于4S店漫天开价的不满，另一方面则来自于对这等“钓鱼执法”行为不满的售后服务人员。

　　笔者就曾在上海大众某特约维修站实习过一段时间。作为一名行业内的技术人员，笔者可以很肯定的说，4S店是一定存在牟取暴利的行为。

　　一般对于维修人员来说，进店维修时只需通过简单沟通，询问车主故障点在哪等问题，就基本可以判断出，该车主对于汽车的技术了解多少。

　　拿最基础的保养来说，一台十多万的车，去做大保养的时候，除了更换三滤和机油，售后客服代表会提出要清洗发动机节气门、发动机细节保养等项目。而只是这样就可能会比原来单一的更换三滤和机油贵出1000元不等，若是再被忽悠要用好的机油，那最后结账就基本会在2000元上下，是原本价格的4倍左右。

　　问题出在哪里？我认为不仅仅只是4S店。消费者对于汽车的基础知识都不了解，当然会任人宰割。从车企的众多4S店角度来说牟取利益是正常的，不赚钱，怎能称之为经营？只是他们利用了大部分消费者无知的这一点，使其经营之道看起来不怎么“光明磊落”。

　　而对于“小病大修”这个问题，也不能从单一的角度去看待。从车主的角度来说，当然希望能用最短的时间，最有效的办法和最经济实在的角度把原有的问题根除。只是到了维修技师这边，他需要通过一步步检测，判断故障点，提出维修或更换意见。谁曾料想，点火圈接口会被人为拔下？在发现该故障后，维修人员的第一反应自然是存在故障才会导致接头松动以致脱落，因此最终提出更换的建议。

　　以笔者之见，之所以现在的4S店在给消费者维保时随心所欲，有以下几点原因：

　　一：零配件的垄断，使消费者对于汽车维修时配件的价格不明确，而任商家随意报价。

　　二：汽车品牌厂家对于经销商的“不平等条约”造成经销商生存压力大，只能在维修上谋取利益最大化。

　　三：消费者不了解汽车保养知识，对4S店存在依赖性，尤其以豪车车主为代表的人群，即使是换条轮胎也绝不会将爱车送去路边店的心理。

　　四：虽我国目前紧缺汽车类技工人才，但对于在职人员的待遇并没有想象中高，也导致了维修人员为了多赚取工时提高收入，从而让消费者产生不必要的支出。

　　综上所述，4S店谋取暴利很自然的就发生了，但售后维修链条上的不健康环境是最终的“罪魁祸首”。消费者也应该反思，汽车是大宗消费品，买来后也需要了解基本的汽车保养知识，才不至于轻易的被某些黑心商家给忽悠了。