与易到开撕之后,乐视再陷与阿斯顿•马丁中止合作泥潭

汽车财经 发表于 2017/04/25 10:45:47 来源: 汽车财经

【编者按】2017上海国家车展如火如荼的进行着,然而未参加车展的乐视,也未离开观众的视野。日前,易到与乐视开撕,乐视北美汽车工厂被曝一片荒凉。如今,阿斯顿·马丁与乐视中止电动汽车合作,再次摧残着乐视造车事业。

易到与乐视开撕,只因资金问题

417日,易到用车创始人周航发声明,称由于乐视众所周知原因,不可避免殃及易到本身。

“据我所知,易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”周航在声明中表示,“易到所面临的并非简单的债权债务纠纷,而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件。社会稳定问题的主体责任首先应该是企业,企业在任何时候都应将社会责任放在第一位。”

而就在周航发出声明后不久,易到与乐视很快做出回应,称乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金,而且已投入近40亿元资金及大量生态资源,支持易到发展。

418日,周航再度发朋友圈,斥责乐视向自己“泼脏水”,希望乐视能真正意识到并直面易到此刻的困境和问题,真正去解决司机和用户的诉求。

阿斯顿·马丁与乐视合作中止,不在技术只因资金

据报道称,英国奢侈汽车厂商阿斯顿·马丁(Aston Martin)与乐视的合作已经中止,原因不在于技术层面。截至发稿,乐视控股公关部对此事回应称,正在向汽车业务高层确认双方合作的最新进展。而阿斯顿·马丁首席副总裁兼营销官西蒙·斯普洛尔(Simon Sproule)尚未回复采访邮件,但他在上海车展接受乐视视频专访时没有提及双方合作的话题。

乐视与阿斯顿·马丁正式签约于2016217日,双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。时任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊出席了签约仪式,但他已经于20173月从乐视汽车离职。

彼时,乐视方面表示,阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术,而乐视则将提供动力总成和车联网技术。但日前从一位接近阿斯顿·马丁公司董事会的人士处获悉,双方的合作只停留在意向层面,没有具体落实,“不是技术原因导致合作停止,而是乐视没有投入资金。”该人士不愿具名。

事实上,乐视与阿斯顿·马丁有一项已公开的合作成果。20161月的美国消费电子展CES上,阿斯顿·马丁与乐视共同发布Rapide S乐视互联概念车型,该车是在现款Rapide S的基础上进行打造,搭载了乐视的LEUI车联网系统。外观方面与Rapide S一致。同年4月,该车也出现在北京车展。不过,阿斯顿·马丁官方网站上目前在售的Rapide S车型没有搭载乐视的车联网系统,而是使用了“AMI III”。

421日融创中国发布的消息是,董事长孙宏斌在乐视控股董事长和贾跃亭一起考察了法乐第未来位于美国洛杉矶和硅谷的办公区,但公司没有考虑投资该项目。

除此之外,乐视年报非标陷争议,乐视北美汽车工厂被曝一片荒凉,乐视能够挺过这一次次的危机,能否置之死地而后生,还得看乐视造化。

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