【编者按】GKN传统系统是全球领先的汽车传统系统技术和系统供应商，服务于全球的汽车制造商。其全集成电力驱动（eDrive）系统新技术率先亮相于上海，印证了中国汽车市场电动化发展快速，对技术的需求正在不断提升。

在上海车展前夕，吉凯恩宣布其中国合资企业上海纳铁福传动系统有限公司将在上海工厂进行最新电力驱动（eDrive）技术的生产，预期到2018年中国将成为吉凯恩顶尖电动传动系统的全球生产中心。这家早在1988年就进入中国并成立合资企业的跨国零部件企业，长年来见证着中国汽车产业的发展过程。随着国内汽车电气化的发展趋势，产生了大量对电动传动系统的需求。在上海车展上，吉凯恩传动系统展示了其集成eDrive系统先进技术理念。

在车展上，汽车财经网采访到了吉凯恩传动系统首席执行官Phillip Swash先生。毫无疑问，eDrive电力驱动技术成为了吉凯恩展台的亮点。而Phillip则进一步告诉我们，汽车电气化给传动系统带来了怎样的技术挑战。

更高的封装与噪声控制的要求

在电力驱动领域，吉凯恩已然是全球该领域的领先者，其技术已经搭载于如宝马i8、沃尔沃XC90这样的高端车型，经过了方方面面的验证。当然，在研发时也曾遇到各种技术上的挑战。其中一项就是封装的设计，如何才能令产品完美地融入到现有的车型架构中。又如电动汽车由于电机所发出的噪声远比发动机要小，因此对其变速系统的噪声控制提出了更高的要求，并且前提是确保运行的能效。因此，吉凯恩在其变速系统中采用了粉末冶金的齿轮来解决这一问题。

吉凯恩在车展上展出的完整的eDrive 系统将电动机、逆变器和 eAxle 减速箱放置在同等封装空间中。同时，该最佳封装更加精炼，能够有效控制噪声和振动。定制设计也意味着，在设计初始便已经充分把冷却要求考虑在内，使系统效能得到进一步提升。

中国是全球增长最快的电动传动系统市场，IHS Automotive预测，到 2025 年，中国电动车和混合动力汽车产量将增加超过 400%，实现年产量近 400 万辆。纳铁福在中国的eDrive生产中心规模在未来七年内将不断增长，与一众国内外汽车制造商之间的新增供应协议也将开始执行。

本地化与研发布局

吉凯恩在过去的三到四年中，看到了中国汽车市场正发生着新的变化：越来越多的国内主机厂SUV产量增加，对技术和产品质量的要求也越来越高，因为消费者对汽车的性能和燃油经济性要求越来越高。虽然一开始吉凯恩和纳铁福主要服务于来自西方的主机厂，但现在越来越多的中国主机厂开始更倾向于选用吉凯恩的产品。

随着市场的演变，吉凯恩不断推进着技术的本土化，甚至越来越多的新技术选择在中国首发，包括电力驱动技术。明年，吉凯恩中国合资企业纳铁福将迎来30周年，Phillip不无自豪地表示，吉凯恩在本土化方面的工作做得越来越好，甚至已经成为了其非常擅长的领域。也正是因为本土化，吉凯恩在中国市场的发展速度非常快。

据悉，吉凯恩全球研发中心的一个重要组成部分——上海技术中心已经进入了试运行阶段。该研究中心具备材料测试、零部测试的能力，可以测试系统的耐久性，此外还具备软件研发的能力。上海研发中心将先满足本地区的需求，后续会逐步提升能力，满足全球的需求。Phillip说：“我们之所以在全球各地设立技术中心，一个根本原因是我们需要有这些中心来帮助我们完成开发和应用工程相关的工作，包括驱动轴产品、全轮驱动产品和电力驱动产品。”据Phillip介绍，吉凯恩在中国已经具备提供全套全轮驱动系统的能力，包括软件方面的能力，比如其提供给名爵锐腾全套相关的全轮驱动产品。

中国汽车市场的发展速度，除了在销量数字上的体现，还体现在零部件供应商对中国市场的重视程度。而从这些供应商在中国的战略布局，更反映了他们对中国市场未来发展前景的乐观预测。中国汽车制造商对技术和质量的要求越来越高，因而选择了全球领先供应商，但同时我们也希望我国本土的零部件企业能够跟上汽车产业发展的步伐，甚至走到全球的前沿。