【编者按】对于日系品牌在华的豪华品牌策略，似乎还是有人买单的，目前来看日系车的豪华品牌在算是混的如鱼得水，其中英菲尼迪和雷克萨斯要表现更佳。

对于日系的品质不得不说，品质和可靠性是十分值得点赞的，但是这个安全性可以说不管是入门级品牌的丰田、本田、日产，还是豪华品牌的雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌都不能避开。

可见为了应对BBA这类豪华品牌，日系豪华品牌走的就是靠价格和豪华走量，所以一直都徘徊在BBA的下边。

不过可以看到这个几个日系豪华品牌在欧美的销量也是十分不错，但是国内都属于大器晚成，国人并不怎么买单。

究其原因，一大部分原因，可能是进入中国市场较晚，另一方面，日系车在国人的眼里固有的印象就是省油家用经济型车的代表。

了解到讴歌品牌自2006年入华以来，在市场上的表现一直不温不火。不过转折点在于，2016年7月底国产CDX上市以来，销量便持续保持着大幅度的增长。

从广汽本田官方获悉，2017年4月讴歌在华销量突破1,200台，同比暴增559%。

国产CDX持续发力，成为主力车型，这一点是出乎意料的。

在过去的2016年，讴歌品牌2016年在华累计销量达到9,062辆，同比增长120%，成为发展最快的豪华品牌之一。

2015年，讴歌在中国市场的新车上牌量为4,100辆，对于一个入华近10年的豪华品牌来说，这个数字并不亮眼。

为尽早实现年销10万辆的目标，讴歌踏上了国产化的征程。2016年7月，首款国产车型CDX正式上市，并逐渐得到市场的认可，从8月份的466辆，增长至11月份的1,110辆，12月更是突破1,600辆。得益于CDX的强势表现，讴歌2016年在华累计销量达到9,062辆，同比增长120%。

2017年开年以来，讴歌在华销量一路上升，一季度累计销量达到2,538辆，创下品牌历史新高。

在刚刚过去的4月份，讴歌销量达到了1,291辆，同比大幅增长559%。

今年讴歌品牌销量保持了连续四个月的环比增长，目前已累计售出3,829辆新车。

销售渠道扩宽有直接的关系

自广汽Acura开放经销商申请以来，广本合作伙伴及相关企业建店意向积极踊跃，提报申请达116家。

截至2016年底，新签署建店意向书的21家特约店已陆续开业。

在原有40多家的基础上，广汽Acura今年底将完成既定渠道扩建目标，兑现对消费者的承诺。

据悉在这些经销商渠道上，广汽Acura将坚持以Acura品牌的高标准要求，进行展厅建设和运行，实现豪华品牌的战略发展需要。

针对中国市场的特殊车型

国产紧凑型SUV CDX成为了讴歌绝对的销量主力，4月份共计售出了1,217辆，占总体销量超94%。

而其他TLX、MDX以及RDX等进口车型总数不足三位数。

今年年内，讴歌还将为消费者带来第二款国产车型TLX-L与新MDX两款新车。

其中TLX-L是专为中国市场加长的长轴距版车型。

内饰配置方面也针对中国消费者进行了升级，预计会在12月上市。而新MDX则搭载了全新3.0L混动系统，油耗将大幅下降。

总结

对于讴歌近两年的一个表现，值得肯定，但是比起雷克萨斯和英菲尼迪的表现，虽然增速很大，那是因为早前的讴歌都属于要死不活的状态，一下卖出一些车型，就显示出了一个好的表现。

随着讴歌针对中国的车型相继发布，销售渠道不断扩宽，售后服务体系的完善，国人对于讴歌品牌的关注度和认知度都会有一个较大的提升。

如果这时候讴歌的营销能及时跟上，一鼓作气站稳第二阵营的宝座还是没有太大问题的。

如果在这么竞争激励的环境下，产品质量跟不上，服务跟不上，宣传跟不上是很难立足脚跟的，另外自主品牌也相继推出全新的豪华品牌，这也意味着第二阵营的豪华市场的竞争也进一步加剧。