【编者按】奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司于5月19日在北京根据“三亚声明”中的诉求达成一致并签署文件，此次相关协议的签署也宣告持续近半年的“上汽奥迪”事件算是画上了一个休止符。

此次协议就奥迪在华的品牌、产品及渠道相关事宜，达成以下几点共识。

1、各方共同努力，确保2022年销售达到90万辆；

2、第三方在中国生产的奥迪车不早于2022年1月份开始销售；

3、在中国只有一个共同的销售公司管理经销商网络，并由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；

4、奥迪公司未来在中国销售和服务的产品，在当前的一汽大众奥迪经销商网络的现有展厅和服务区域进行销售和提供服务。

三方将成立新合资销售公司 或探索新销售模式

奥迪股东和经销商代表同意将目前的网络销售利益纳入奥迪在华业务发展的“新双支柱”战略中。各方就奥迪与上汽集团未来可能的合作模式达成共识，将来会通过现有的在华经销网络模式进行销售。根据协议，奥迪与一汽、上汽两个合作伙伴产品的统一分配将重新定义新的销售网络架构。

据了解，上汽集团奥迪项目所产车辆都交由奥迪销售公司（这个公司极有可能是奥迪、上汽、一汽三方合资，由职业经理人管理）销售，将在2022年开始销售，同时这些车辆由目前一汽奥迪4s店进行销售。也就是说，新销售公司是三方共同入股，共用一个销售渠道，生产方面分属于一汽奥迪和上汽奥迪。现在看来，在各方妥协下，四方基于上汽奥迪在“一个销售公司下的一个网络”等异议终于有了共识。

冯德睿向经销商联会承诺，2022年1月前，上汽奥迪产品不会进入市场销售。他还表示，奥迪将对标奔驰，在今年年底前确定最终的商业模式。

2017年奥迪汽车销量排名

奥迪2020年在华销量90万成问题

数据显示，2017年前四个月，奥迪汽车公司的全球交货量与去年同期相比下降了6.7%。此外，与2016年同期相比，巴西、墨西哥和中国市场的交货量下降均超过了10%。西欧销量同比增长1%，北美市场增长7.3%。在中国市场，奥迪交付量下降了6.9%，降至46,166辆。截至目前，奥迪销量已被奔驰和宝马超越，从第一位降到了第三位。

而奥迪想要在2022年达到90万的销量，必须在今后5年实现平均年增长率：14％。事实上回顾历史，奥迪在2014年之后就没有再超过14％的增长，且呈一路下滑之态势。

虽此次奥迪同经销商关于上汽奥迪合作事宜的磋商有了突破性的进展，上汽奥迪项目也将在2020年开始新旅程，但此时到2022年还有5年时间，或许也为该项目留有一定不确定性。