【编者按】5月10日，刚刚由国务院批准自今年起设立的“中国品牌日”已经悄然过去。不过在这一天吉利汽车倒是搞了个“iNTEC”技术品牌发布，显得格外的踏实和具有方向感。

自“入世”之后，中国民族汽车工业享受了国民待遇。从此，中国品牌乘用车行业开始成长，并逐渐创建并树立了自己的品牌。在经历了被漠视和诟病，到今天占领市场份额45%的十几年时间坚难而卓绝的努力之后，如今无论是品牌或是品质都令人刮目相看。在刚刚过去的上海车展，部分中国品牌汽车的展台人满为患，后需排队等候入场。

但如果进一步考虑，中国品牌汽车的发展不仅需要一个产品品牌，同样重要的是这个品牌的技术含金量，即属于自己的技术品牌。这也就是说，这个汽车品牌的先进技术也是中国企业所研发创造的，而不完全是从外国产品的知识产权中买来的，比如iNTEC中的高效动力技术、人本安全技术、智能驾驶技术、健康生态技术等。

从目前情况看，中国品牌汽车企业已经具备了从中国制造走向中国创造发展的条件。从某种意义上讲，吉利似乎更具一定的代表性。

20多年前，当李书福还在毫不忌惮地说“汽车不就是四个车轮加沙发”的时候，与之相对应的社会舆论却是“不怕死的坐吉利”。然而如今事过境迁，祖国强大了，吉利也成长了。自吉利2010年收购世界名牌汽车沃尔沃以来，吉利车型市场成长迅速，今年1~4月累计销售37.5万辆。在总体市场增速只有3.4%的情况下，吉利同比增长达85%，成为了中国自主品牌中的佼佼者。因此其不失时机地再上一个台阶。中国品牌以技术领衔而不仅仅是价格竞争，是突破合资车型向小排量车型和SUV延伸、价格下探围剿的关键，也是未来几年实现国家《汽车中长期发展规划》的必由之路。

不可否认，目前在特定政策的影响下，尚有不少消费者仍然在选择洋品牌。但是可以坚信，当产品技术和品质达到了一定高度之后，譬如现在的荣威互联网汽车已经开始引导了消费潮流。在这方面，中国品牌已领先了一步，合资品牌和中国品牌间的分界线正逐渐模糊。消费者首先确认的技术潮流，而不完全是品牌属性。这些都是中国品牌的机会。