汽车财经网5月25日讯，5月24日，由MMC和Auto Space联合举办的MMC智慧出行沙龙第二期－智能车企的造车宣言，在浦东新区爱酷空间成功举办。沙龙邀请到了全球领先的智能造车领军者，以及众多媒体和汽车爱好者通过大咖演讲、圆桌互动、企业创新对接、投融资合作的方式，连接海内外智能交通工具和汽车科技行业，致力于打造汽车交通与智慧出行领域交流互动的创新平台。

AutoSpace创始人兼CEO曹芳宁致辞表示：

MMC和Auto Space本着推动行业发展的共同目标，联手打造智慧出行系列沙龙，涵盖出行领域最新最热的话题与技术，实现行业交流、机构合作、业务对接、渠道拓展等多元化落地服务，助力中国汽车交通行业扬帆起航。

泰克鲁斯·腾风研发中心副总裁游悠表示

增程动力系统是前所未有的，有别于活塞式发动机。采用燃气轮机其战略思维是燃机功率比率与热效率可调；军事上战斗机也使用燃气轮机。推重比13以上的发动机；综合热效率与功率密度效率高。基于燃气轮机，将化学能转换为电能，同时TREV利用城市中的核电站。传统活塞式发动机综合热效应不是很良好，但是燃气轮机通过复杂循环，可以接近燃气轮机的最高表现力。

无论汽车如何使用，燃机永远保持最佳热效应发电；这一优势体现在与活塞式相比，在城市出行中会遇到红绿灯等需要行停相结合的情景，从能源利用角度，燃气轮机更优。并表示腾风研发中希望在未来能为更多新能源汽车行业提供动力系统

瑞珑汽车董事长王春海表示

瑞珑目前没有造车打算，将自己的角色定位于汽车设计开发服务供应商和解决方案提供商，设计服务涵盖产品定义、造型开发、验证、新能源动力匹配、智能匹配以及样车实测这样一个汽车设计设计公司。

目前行业中存在的问题是，汽车制造太过于工程师化而不考虑消费者的需求；产品与需求严重脱节，例如设计汽车跑得更快更远，导致能量与性能冗余；防燥性能要求高导致车身越来越重。他表示目前70%以上的乘用车是一个人用，对中国好卖的车型SUV，到底有没有必要那么大提出质疑。同时他提出提出轻量化的汽车解决解决方案，并认为我们需要重新定义汽车.需要打破工程师思维造车。想唤醒这个市场。

合众新能源研究院副院长张洪雷阐述了合众企业定位、三个战略选择以及合众的三个阶段等诸多方面。他认为：

产业链是客户和市场决定的，市场有利益，更多是合作的关系。互联网造车、新生企业来说是一个机会，大企业改变慢，老板决定权利，越小的公司，客户决定权利。创造一个蛋糕是最安全的。合众公司通过近三年的努力，获得第十三张牌照。从市场到市场，解决客户痛点、创造新的蛋糕。创新驱动；紧扣市场；质量为先敬畏生命、质量责任、社会责任。合众发展展望，网联汽车、辅助驾驶、无人驾驶。拥抱互联、拥抱智能。用社会化资源互联网思维打造车，

智车优行总裁助理高华表示

智车优行于2014创立了奇点汽车，之后实现了指数式地高速发展。他认为目前企业行业迎来多个维度同时发生的革命性创新和破坏性创新，表示企业选择要不凭空创造，顺势而为，智能网联与自动驾驶已经势不可当。

小鹏汽车副总裁赵里发表了智能硬件模式的整车研发战略的主题演讲，从互联网趋势下的造车之路他认为：

互联网加，并不是一个简单的过程，互联网造车，是具有互联网思维与能力（造车流程与技术）。目前小鹏汽车先专注于做好一两台车，把用户体验之类的做到极致，再横向扩展。并表示愿意去尝试新的东西同大家一起创造行业新价值。

在最后的圆桌讨论环节，大家就现有的ODM威胁状况、汽车生产的盈利状况和未来车型趋势、市场变化以及产业链方面展开了积极讨论。不仅迸发出了诸多火花，现场观众也深有共鸣。