一不小心“走肾”的凯翼

华归 发表于 2015/04/10 09:53:55 来源: 汽车财经

【编者按】4月8日,凯翼汽车第一款A0两厢家轿凯翼C3R正式上市,官方指导价为45800元~51800元。从产品性能来说,这是辆性价比较高的小车,但是从定位上来看,作为一辆智能互联汽车,凯翼C3R是不是少了些什么?

  从去年8月底“凯翼”首次进入大众视线,到凯翼C3,再到如今首款A0两厢家轿凯翼C3R,我们还能记得最初凯翼的定位吗? 创新的互联网汽车企业,致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车。

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  虽说智能、互联,这两个词快成为烂大街的热词,各个行业都可以随手拿来作为吸引风投、消费者的概念,但说到底最终还是要落到产品上。我们老是怀疑互联网企业跨界造车不靠谱,但同样,没有互联网企业的底子,车企想要造出受欢迎、够酷的智能互联汽车也是打个问号。

  像乐视+北汽打造的超级汽车,操作系统是LeUI Auto、易到用车+奇瑞+博泰打造的易奇汽车是iVokaOS系统,阿里巴巴+上汽是YunOS系统,目前来看,车企牵手互联网企业或者车联网公司是打造“智联”(智能互联)汽车的适合思路。最起码它有足够的生态内容可以满足和丰富车机操作系统。

  其实说智能互联汽车还太远,目前主流的互联网与车企的合作,从本质上都在抢夺车机这块屛,在汽车智能化之前,先把操作系统给占下。可惜的是,凯翼的这块“屏”并没有多少出彩之处。


  一键寻车、一键降窗、7寸多功能彩色液晶触控屏、车载蓝牙音乐、蓝牙电话、车机与手机的无差别高速连接等配置给用户带来的智能用车体验,在其他车型上也可以获得,和奇瑞另一辆噱头多多的“易奇”一比,顿时黯然失色。唯一让笔者觉得比较有趣、有“互联”的影子反倒是它的版本名称,蓝钻版、黄钻版、金钻版,让人直接联想到腾讯QQ黄钻、绿钻等级。

  不过,在智能互联上的弱化反倒是衬得上它的亲民价格:蓝钻版45800元、黄钻版48800元、金钻版51800元,作为一辆针对80后、90后的都市小车,这个价格还是很有吸引力的。

  同时,对于价格敏感性车主来说,虽然第九批节能惠民工程补贴车型目录尚未出炉,但是按照1.5L的发动机,5.6 L/100Km的油耗,不出意外应该会入选“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录,从而享受3000元补贴。

  凯翼C3R这辆小车,如果单从车来看,4-5万的价格,配上较为丰富的配置以及不出错的颜值,性价比还是挺高的。如果放在奇瑞品牌下,一是品牌知名度有了,二是补充了奇瑞小型车产品线,一切按部就班。但是C3R姓“凯翼”,作为一个全新的自主品牌,走“轻资产”路线,定位智能互联汽车,注定不走寻常路的新锐最后出来了这么一款普通小车,不得不让人怀疑凯翼不是跑偏了?

  它可能最初想要“走心”,后来变成“走量”,谁知一不小心,最终变成了“走肾”……


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