【编者按】距离自动驾驶商业化目标还有很长的路要走，为了在汽车行业彻底颠覆之前不被淘汰在历史长河之中，科技、汽车企业努力寻求自己价值与定位。Lyft美国第二大汽车共享公司，在Uber跌入谷底之时，努力寻求反超机会。先后与Waymo、NuTonomy、捷豹路虎就自动驾驶汽车运营测试达成合作。如今，宣布设立专门的自动驾驶研发团队。

Lyft自动驾驶路线：由外部合作到开放型平台

为了提升自身的竞争力，Uber和Lyft都早已进入自动驾驶领域，只是Uber走的是自主研发+外部合作（沃尔沃、奔驰）的路线，Lyft此前只有外部合作。

2016年1月4日，通用汽车领投了Lyft 10亿美元F轮融资，拿出5亿美元换来了Lyft的一个董事会席位和双方深度合作。

今年5月13日，Lyft宣布与自动驾驶业界技术水平最高的谷歌Waymo达成合作。双方将携手开发新的自主驾驶汽车并展开运营测试。此举被认为是自动驾驶汽车商业化的一大步。

Lyft又先后与汽车制造商捷豹路虎和自动驾驶技术研发公司NuTonomy达成了合作。整机厂与通用、捷豹路虎合作。

如今，Uber经历一系列挫折，Lyft也转变自动驾驶路线。7月21日，Lyft宣布将设立专门的自动驾驶研发部门。据报道，Lyft刚在加州的帕罗奥多市一家工厂处租下了面积为50,000平方英尺的场地，计划设立实验室和公开测试场地，预计明年年底研发队伍将扩充至数百人。Lyft将此处办公楼称之为“Level 5”（SAE制定的自动驾驶最高等级），该公司将在此处研发全新“开放型自动驾驶平台”，并仍在研发软硬件系统的结合体。Lyft希望，汽车制造商能够在其汽车共享网络中投放自动驾驶车辆。

意欲何为？

在外界看来，之前Lyft完全依赖外部合作是有风险的，其合作伙伴们，通用、Google、捷豹路虎都在发展自己的按需驾乘网络服务，本质上与Lyft是竞争关系。如果他们在自动驾驶技术成熟后一脚踢开Lyft，推广自家的按需驾乘网络服务，资金技术远不及巨头的Lyft就会陷入被动。

明尼苏达大学创业策略教授Evan Rawley表示Lyft此举更多是防御：“Lyft担心的是被颠覆，比如Google就可以轻松利用自家的自动驾驶汽车和打车平台与Lyft核心业务展开竞争，相关的测试也在进行。”

Lyft自动驾驶系统能够为市场带来何种影响，目前尚不能确定。可以肯定的是此次做法必然带来一些潜在风险。合作伙伴完全可以推出开放平台项目，转而开发自己的软件。或者，与Lyft的合作也会令企业感到担忧，因为他们都在开发自己的无人驾驶系统。未来道路如何，路线怎样，相信Lyft还在继续探索之中。