汽车财经网8月3日讯，今日，2017未来汽车开发者大会在上海浦东新国际博览中心盛大举行，浙江遨优动力系统有限公司副总经理艾群在会上为大家详解了动力电池的现状的发展前景。

我国新能源汽车规划对电动车电池的要求具体如下，2020年电动电池能量密度达到300瓦时，成本低于1.5元每瓦时，系统成本低于1.3元；到2025年需要达到400瓦时，系统成本小于1元。2030年能量密度500瓦时，系统成本低于0.8元。

正极材料影响电池成本、使用寿命

艾群分析，动力电池从上下游进行区分，原材料最上游有镍、锰这些矿产资源，中游是电池原材料，分正极、负极电解液，产品对应的是数码、电动工具、自行车、新能源汽车和储能电池。

从成本分，电动汽车的成本有一半来自于动力电池，而动力电池里面的成本有50%来自于正极材料，比如拿三元电池来讲，特别是三元材料涨价以后，正极材料占到动力电池45%到50%。

影响电池寿命是这四个方面，比如正极材料、负极、电液、隔膜。我们选择正极原则性上，化学稳定性要高，正极材料的颗粒度、大小搭配方面，需要有较高的电子和离子的导电率，充电性能要好，负极方面氧化还原电位变化小、化学稳定性好、与电解质反应小。电解液方面，有新的锂盐及其搭配，还有其他添加剂。

软包电池或将成主流

在中国的动力电池市场，方壳电池居多，近几年软包在国际呈现上升的趋势。

软包电池和方壳电池比较，耐挤压，不会发生剧烈爆炸，安全性能是它最显著的优势。此外，软包电池还支持大倍率放电。从1997年到2000年发展起来的，软包电池最早用于消费电子、无人飞机、电动自行车等，从2005年开始渐渐向动力电池发展。较高的安全性、充放电倍率和循环寿命是软包电池的独特优势。

专家预测，软包电池将不断渗透新能源汽车市场，未来软包电池在各类电池中的占比有望超过50%。