汽车财经网4月23日讯，Shell Lubricants 与 AirFlow 卡车公司（AirFlow Truck Company）联合发布了一款全新节能牵引车。双方旨在利用这款名为 Starship（星舰）的下一代牵引车，展示如何减少货运过程中的能源需求。这款车利用当今技术，最小化货运过程中的能源消耗。这款车目前正在 Sonoma Raceway 举行的壳牌 Make the Future California 免费活动上公开亮相。（www.shell.us/makethefuturecalifornia）

壳牌Starship已经抵达Sonoma Raceway

Shell Lubricants 创新部技术经理 Robert Mainwaring 表示：“我们希望通过 Starship 等项目让壳牌处于技术开发与能源效率领域的前沿。与 AirFlow 卡车公司及其它供应商合作让 Shell Lubricants 有机会与创新公司携手探索如何最大化燃油效率。运输占全球能源消耗的三分之一以上，占全球能源使用导致的二氧化碳排放量的五分之一：其中72%排放量归因于交通运输，而卡车是主因。提高商业运输领域的效率和燃料经济性能够显著减少排放。”

由于新的燃料经济性法规将在全球各地实施，人们也需要继续提高燃料经济性，Shell Lubricants 意识到全面改进的重要性。但鉴于牵引车和拖车的尺寸与构造，大幅提高重型卡车的燃油经济性并不容易，最近几十年，人们也没有过多关注这方面。

Mainwaring 称：“壳牌坚信，协作型联合设计对于有效降低排放和提高效率十分重要，我们已经与全球多家领先的原始设备制造商开展联合设计工作。与 AirFlow 卡车公司及其它供应商携手打造 Starship 项目是壳牌领头的设计合作的一部分，我们已经开发出一款能够重新定义卡车效率的车型。最近几年，我们开发出一款概念车，研究了轻型、精简和润滑在个人运输中发挥的作用。Starship 相当于壳牌的货运概念车。”

壳牌为发动机和动力传动系统提供技术咨询，并推荐用于 Starship 项目牵引车的润滑油。牵引车使用了壳牌下一代的低黏性、全合成重型发动机油。使用全合成机油，以及先进的添加剂技术不仅耐磨，还能防止沉积和机油故障。与常见的 SAE 15W-40 相比，更低的黏性提供了出色的燃料经济性。润滑油技术采用了与 Shell Rimula Ultra E+ 相同的黏性，并且已经被全球原始设备制造商验证。

重型润滑油部全球品牌经理 Chris Guerrero 表示：“作为重型润滑油领域的领导者，我们不仅要做好自己的产品，还要对行业负责。因此我们很骄傲与 AirFlow Trucking 合作，使我们有好的机会探索如何改善运输领域的燃料经济性。展望未来，我们需要 Starship 这样富有创造力的解决方案来解决全球的能源挑战，从而造福客户、驾驶人以及未来世界。”

在索诺玛的壳牌 Make the Future 活动上进行首次公开亮相之前，双方一直在不断地改善这款车。2018年5月，壳牌和 AirFlow 卡车公司将在美国的一次东海岸-西海岸试驾中展示 Starship 的性能：从加州出发，抵达佛罗里达州。牵引车的最大载重量不超过车身总重（80,000磅/36,287公斤）。

沿途的载货吨位效率与燃油经济性将持续测量，结果将对外发布。载货吨位效率是衡量 Starship 牵引车的主要指数。壳牌与 Airflow 认为这是衡量货运效率的最重要指标。载货吨位效率指将货物从A点运到B点所需的能源。最大化卡车的载货量将降低燃料经济性，但将提高载货吨位效率并降低根据重量排放的二氧化碳。

Starship 项目对于全球都很有意义。全球卡车行业联合起来，努力实现用更少的燃油走得更远；降低油耗并最大化载货；追求更低的成本并满足燃料经济性规定。这款车采用了现代Class 8[1]引擎技术，这种技术正在全球普及；更高的温度、防机械磨损和腐蚀磨损，最小的沉积以及更长的换油期与引擎使用期限。全球很多市场都有丰富的创新燃油效率技术选择能够用于商业领域，我们在Starship项目上使用了很多技术。因此全球卡车车主能够轻松将这些技术用于自己的车辆。Starship项目在解决全球能源挑战上又向前迈进了一步；解决这个挑战能够直接造福卡车行业，从而有利于全球环境。想了解Airflow的最新Starship活动，请访问：www.shell.com/starship。

Starship 牵引车技术

1、Starship是美国的Class 8级牵引车；美国的这种车型分级是根据汽车的车辆总重额定值 (GVWR) 决定的。级别分为八级，由运输部的联邦公路管理局（FHWA）分级。

2、Starship 项目牵引车的车体完全采用了空气动力学设计，并采用了碳纤维特别定制，包括侧裙、引擎盖和前端。

3、Starship 项目牵引车由六缸引擎驱动，最大输出功率为400马力，最大扭矩为1850英尺-磅/2,508牛米。标准引擎的变速器经过了调整，运行速度降至800转。

4、主动式进气格栅（根据温度调整，以便最大化空气动力学作用与效率）能够让气流通过散热器，进入引擎室，以便散热。当不需要散热时，进气栅就会自动关闭，让空气改变走向，从而减少空气动力学阻碍并减少油耗。此外，低温下关闭进气栅能够减少引擎的预热时间。

5、今后这款车还将采用混合电动车轴系统，用电动马达和车轴替换后牵引非驱动车轴。这将提供更强劲的动力，并提升等级，大部分燃料消耗的区域，车轴将卡车内的燃料转移出，输送进电池以便加速/减速。利用了先进的引擎控制器的减速车轴配置与自动手动变速器也提高了效率，实现了良好的牵引力。

6、挂车顶部带有5000瓦太阳能电池阵列和48伏电池组，从太阳能所获得的电源足以用于照明、雨刮器、鼓风机电机、仪表、空调冷却与加热、微波和其它电子产品。

壳牌的合作

由于意识到市场需要可持续、更洁净、更高效的运输解决方案，壳牌正与其它企业携手联合设计各种项目。2016年，壳牌与 Gordon Murray Design 及 Geo Technology 联合设计了壳牌概念车，这是一款非常节能的城市车，在其生命周期内耗费的能源要比一辆典型的城市车少34%。