【编者按】从国内消费者熟知的车型轩逸入手来开启产品的电动化，不失为明智之举。本土生产则能够有效控制成本，令产品在市场上更具竞争力。有了良好的铺垫，日产聆风将有望引入国内市场。

在日前开幕的2018北京车展上，日产汽车终于发布了面向中国市场的电动化战略。未来五年，日产汽车将向中国市场投放20款电动化车型，覆盖日产、启辰、英菲尼迪和东风品牌。随后，首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹接受采访，深入分享了日产进入“电动汽车新时代”的系列举措。

其实已经有很多跨国企业发布了面向中国市场的电动化战略，日产的战略发布在时间上虽然稍显落后，但产品加入市场的竞争似乎还算及时。在规划中将投放中国市场的20款电动化车型中，有六款将在今年和明年之内引入。首款纯电动车型轩逸•纯电SYLPHY Zero Emission首次亮相于本届车展。 

日产聆风是全球最畅销的电动车型，累计销量已超过32万辆。轩逸•纯电与聆风同平台研发，搭载38kWh的电池，续驶里程338km。据何塞先生透露，这款车包括电池在内，均为本地生产。

从国内消费者熟知的车型轩逸入手来开启产品的电动化，不失为明智之举。一款具有知名度的成熟车型在电动化之后，更容易被消费者接受。而本土生产则能够有效控制成本，令产品价格在市场上更具竞争力。另外，何塞表示，日产也正在考虑将全新日产聆风投入中国市场。

日产对于轩逸•纯电寄予厚望，不仅仅是因为轩逸本身是中国市场的畅销车型，更是因为这是作为开端，开启日产在中国的“电动车新时代”的标志。因此，可以预测，若轩逸•纯电所收获的销量和反响符合甚至超越日产的预期，将决定全新日产聆风何时、以何种方式进入中国市场。

即将在今年和明年引入市场的六款电动化车型中，除了纯电动车型，还将包括搭载e-POWER技术的车型。日产计划到2022年实现所有销量中30%是电动化车型，包括搭载e-POWER电机动力传动系统车型。虽然中国目前的政策环境下，e-POWER技术并不能称得上是新能源汽车，但该技术能够切实有效地降低车辆的碳排放，同时免去外部充电的需求。

今年一季度，中国的电动车市场增长超过150%，销量增加了超过14万辆。但电动车在美国市场中一年的销量不过20万，从中可以发现中国市场的巨大潜力。何塞表示，这也是为什么日产需要在电动汽车领域引入相应的产品和技术，目标成为中国电动化领域的领先品牌。日产对这一目标的实现充满信心。

除了电动化之外，日产也充分认识到智能网联在未来汽车发展中的重要性。日产所展出的IMx KURO概念车体现其创新的未来，也是日产智行科技的未来。这款车拥有自动驾驶、电动化以及智能网联的很多特征。其搭载了日产汽车独有的“脑控车（Brain-to-Vehicle，简称B2V）”技术，这项技术可将驾驶者的意图更加快速地传达给车辆，从而提升反应速度。

为支持日产在中国市场执行东风有限“TRIPLE ONE”中期事业计划：到2022年销量大幅提升100万辆、成为领先的智行科技公司，以及成为最受信任的公司，日产以轩逸•纯电为首，开启电动化新时代的序幕，也将与东风有限向中国市场引入日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility），覆盖电动化、自动驾驶、智能网联。这些举措将不断为市场带来最新的技术和产品，非常令人期待。