【编者按】电动车与充电桩发展相辅相成，为推动电动汽车大规模普及，扩大市场充电桩密度、降低充电用电成本、提升用户体验，都是每一个参与方思考的问题。

近日在由希迈商务咨询（上海）有限公司主办的“第八届中国国际新能源汽车论坛”上，汽车财经采访了万马新能源王唤、爱充负责人李悦。他们分享了万马新能源在电动充电领域的独到见解。

充电桩作为社会基础设施建设，发展自然离不开政府扶持。万马新能源作为第一批新能源充电桩行业的名营企业，万马新能源王唤以一个例子表明政府、车企以及充电桩企业三者之间的定位与合作。在重庆，万马新能源与政府、长安汽车签订多方协议，长安负责投放汽车，政府解决土地、电的问题，万马负责整个基础设施的建设。同时国网的招标万马基本上每年都在中标。

针对充电桩精准化的管理以及用户使用体验、提升粘连性，万马新能源产业有着自己的思考。经过多年“车”、“桩”、“电”、“网”的融合运营，万马推出“爱充EV充电家”产品，提供线上“云服务”和线下“站服务”。 爱充负责人李悦表示，具体到爱充充电家线上“云服务”特色而言，云平台、多级架构，移动支付、分层计算；设备精细化管控，大数据分析，扩展性好，兼容性强是其关键词，而对应的线下“站服务”特点，则可以概括为完善的系统维护、充电运营指导、充电设施安全管理、实时远程监控、健全的培训体系等。

如何降低充电成本，错开峰谷电充电是市场上常在想的方法。万马新能源从几年的运营数据来看，峰谷电充电的占比发生了较为明显的变化，依据出行规律总结用电方案，通过营销等手段，引导司机进行峰平谷时段充电的调整，合理利用错峰填谷，优化配电方案，实现智慧用电，节省了3%~5%的用电成本；另外，大型风光储一体化场站进行精细化能源调度，通过电池分组实时监控和分组能源调度，根据充电需求，实现储能和电能分比例并行充电，进一步节5~10%的用电成本。

爱充负责人李悦表示，大功率充电、无线充电将成为行业主要发展方向。而万马新能源的愿景是，电动汽车充电如传统燃油车加油般方便。因此，万马新能源的充电站布局以大功率直流快充桩为主，主要服务于运营车辆，随车布桩，充电产品在研发上主要注重快速和精准。

目前，万马新能源已经建成覆盖京津冀、长三角、珠三角、西北、西南和中部重点城市群的充电网，建设快充桩5000+，充电桩市场占有率位于行业前六位。在未来，还将继续加大对智能设备制造+网络运营服务+投资建设充电网+车辆运营的产业链生态布局，为构建新能源汽车生态圈而努力。