【编者按】5月19日，同济汽车创新论坛“创新引领发展”的主题之下，围绕汽车“新四化”的发展趋势，演讲嘉宾们掀起了一场头脑风暴，分享了深入交通、造车、营销等各个领域的新思维。蔚来资本合伙人张君毅分析中国具有发展智能电动汽车的优势。

首先我们相信，恰恰在中国这样一个市场，一方面，需求量巨大；另外一方面，消费者接受新事物的能力也非常强。在这样的基础上，中国的移动互联网应用非常广泛。同时伴随的是中国企业也随着这个产业的发展，从技术、硬件、软件到背后的运营场景越来越成熟。

车辆除了能源的变化，还越来越智能化。自动驾驶技术发展势头在中国特别好，可谓野蛮生长。在中国，很多法律法规还在健全过程当中，尤其是消费者本身对于个人隐私数据被滥用的耐受度也是很大的一个因素。

中国和美国，虽然两个国家都在推电动化，其使用环境是大大不同的。在美国很多地方，家庭是一幢房子，停车位不是问题，都可以安装电桩。而中国不是所有家庭都能在家装充电桩的。是不是有更快的方式解决能源补给的问题？

蔚来汽车正在探索快速充电，研究高电压环境下能够15分钟完成充电，以及换电的技术。换一次电池3分钟，肯定感受会比15分钟充满电要好，做运营车辆的话更是这样。但是运营换电的企业存在负担，包括电池归属、集中充电的时候是否安全、小批量无法形成规模等问题。

在会后交流时，张君毅说，为什么有这么多的资本去投资汽车行业？其实它代表地方经济。汽车产业是一个长产业链的经济，能够急速带动当地GDP和就业的发展，整车又有集聚效应。社会资本，特别是一些风险投资基金，投资汽车行业的方向也很明确。

无论是中国还是境外，汽车行业特别是新能源汽车、智能汽车集中产业，得到政府的高度支持。汽车是一个特别综合的产业，它可以当成制造业，也可以当成服务业，属于大的风险投资方向、消费升级的方向，又是绿色能源投资。再加上汽车本身能够采用很多联网技术和智能技术。人工智能、语音、自动驾驶都可以把车作为载体，这也是为什么风险投资愿意把汽车产业作为一个核心的原因。

汽车行业已经不再是一个区域性的经济体系，它是全球性的。所以中国要发展汽车行业，一定是全球技术为我所用。看任何一个新造车企业，必然会引入国际或国内的技术交流，而这些发展可能是这个企业到海外现场或者研发中心，合作研发的方式，也可能进行海外并购收购，也可能拿到国外的一些授权等等。”