【编者按】5月19日，同济汽车创新论坛“创新引领发展”的主题之下，围绕汽车“新四化”的发展趋势，演讲嘉宾们掀起了一场头脑风暴，分享了深入交通、造车、营销等各个领域的新思维。晶众股份 CEO庄斌带来了高精度地图企业对交通产业的深度思考。

交通这个产业的发展，面临非常大的颠覆，受到了其它行业的跨界打击。在市场经济的环境下，电信运营商出的招是PPP，即“我来投资你，我来建设，但是你给我利息、给我后期的回报”。BAT是怎么出招的？“你的城市大脑，我免费帮你做，我只要跟你实现共享，最后在2C的环节下变现”。这就是商业模式的变更。

交通行业整个国家的产业政策导向说明了产业升级的趋势，不仅仅是电动化、智能化、网联化，真正要落到实际，软硬件的基础设施这一块，要解决产业化发展，需要解决成本问题。

BAT已经把国内相关的导航地图企业基本上都收购了，比如高德地图，还包括国外的地图商。高精度电子地图将会成为造车企业的兵家必争之地。

我的几点思考，第一个，高精度地图企业的核心，我们认为是量产，包括新能源造车也一样。量产的核心是什么？成本。第二，产业落地，服务于自动驾驶整个产业至少需要三年以上的时间。第三个，其实更多的是一种新兴尝试，作为工业级的产品，目前还达不到工业级的需求。第四个，外资企业在所有的应用当中，其实还是存在瓶颈，因为国内很多的数据是外资企业所获得不了的。

在回答记者提问时，庄斌说：“其实交通的问题是供和需两者之间的问题，就是交通供给和交通需求之间的不匹配，其实真正拥堵的原因是交通需求大于了交通的供给，所以造成很多车辆在路上跑，尤其像北京。作为晶众来说是做虚拟化的，或者说是电子化的交通供给设施，这就是高精度电子地图，直接面向无人驾驶和智能驾驶这个环节。晶众目前在这个行业定位是能做到人车协同，把电子化的部分做好。”

在与整车厂合作方面，庄斌介绍说：“服务于车企，晶众是车厂投资的主体，东风、江铃、上汽是我们的大股东。对于车厂来讲，希望找到一个新型技术产品，成为无人驾驶和智能网联汽车将来的一个供应商。第一块，针对于车厂的智能网联汽车和自动驾驶的测试和技术研发配套，现在上汽和江铃这方面的技术研发配套是由我们来做的。第二块，全国打造了第一个虚拟测试的场景库将投资在安亭，一期投资了2000万元，刚刚和政府基本落定。”

在谈到晶众的地图产品和竞争对手比有什么特点时，庄斌表示：“第一，我们的数据本身就是给政府做普查的，所以有天生优势，数据精度比外面高了两三个当量级，第二，现有的高精度地图企业包括高德、百度为什么不能做到城市级的高精度电子地图，源自于技术与成本两个环节。城市级的高精度地图生产的时候，它的采集的技术路线是不一样的。按照行业基本计算的原则，做高速公路单公里单向是1500元，单公里双向就是3000元，核算下来比如武汉市整个城市建设区范围是6000多公里，仅是道路里程还不算单双向，核算下来普查费用是4000万成本，成本下不来造成其优势和量产达不到；第三，做城市级高精地图，国内仅晶众一家。今年量产将达到100个城市级高精度地图，公司现有精度要求10厘米以内，现在现有的行业标准统一是20厘米和10厘米以内。第四，我们是行业内唯一一家二维和三维的高精度能够在一张图做到统一的数据标准。”