【上海车展专题】观上海车展“低调”现身的柴油技术

Michael Sc 发表于 2015/04/27 15:32:31 来源: 汽车财经

【编者按】在2015上海车展上,众多零部件企业携一系列创新柴油系统解决方案集中亮相车展,助力中国整车厂实现第四阶段油耗法规以及更为严苛的排放标准。

      2015年,节能减排政策双向升级:国四1月1日起正式实施;新《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》致力实现2015年我国生产乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目标,并明确了严格的监管和惩罚制度。如何有效降低油耗,节约能源,同时控制尾气排放成为中国汽车产业的重大课题。国外发展经验表明,清洁柴油车是节能减排的技术路线之一。

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  柴油车型的应用成为当下汽车企业实现目标的有效途径。柴油车型与同级别汽油车相比,平均油耗可以降低25%。凭借在节能减排方面的优异表现,柴油车型在全球汽车市场得到了广泛认可,目前在欧洲市场,80%的新注册的SUV车型为柴油车型。然而在我国,柴油机在乘用车领域一直发展滞缓。

       博世


  作为柴油系统的供应商,包括适用于经济型乘用车、轻型商用车及微型客车的共轨系统CRS1-18、共轨系统CRS2-20以及尾气后处理系统Denox5等,目前,配备了博世高压共轨系统的车辆油耗已可满足四阶段油耗标准,如上汽的名爵6可达到百公里5.3升的油耗,东风小康的风光可实现百公里油耗5升。

  霍尼韦尔


  此次推出了如可变截面增压(VNT),应用该技术的柴油机与在额定功率相同的情况下,可以改善燃油经济性高达5%,并提升低速扭矩最高达30%以上。作为业界领导者,VNT增压技术在新柴油车的覆盖率将从目前不到5%提高到20%以上。最新一代的VNT产品采用最新的空气动力学设计,先进的球轴承技术以及耐高温的可变截面机构组件,被广泛在宝马、大众、奔驰等车型上。如今,该技术也逐步被中国车本土车企所看好和应用。

  博格华纳


  博格华纳排放系统是全球EGR系统产品开拓者和领导者,近期博格华纳成功推出满足欧六及更高排放要求的柴油机EGR模块和最高降低油耗15%的高低压汽油机EGR模块。

  目前中小型柴油机满足欧六排放法规要求的主要技术解决方案,采用高压EGR加低压EGR是TGDI汽油机降低燃油消耗的有效途径。博格华纳排放系统为全球知名主机厂提供柴油机和汽油机EGR阀,EGR冷却器,冷却器旁通阀组成的EGR模块解决方案。

  政策的助推和法律法规的逐步完善,使阻碍柴油车发展的高排放、高污染问题正快速得以解决。而原有的原油供应不足和油品质量缺憾也已得到极大改善。此外,市场对柴油机的认知和认可度已得以提升。目前,国内品牌中,上汽、长城、江铃、华泰、江淮等在其SUV、MPV等多种车型应用了柴油机技术,并赢得市场认可。在节能减排政策苛求下,未来势必有更多的企业加入。

  对于未来,采用清洁柴油机技术,是一条帮助中国汽车产业实现节能减排的可行之路。不过这条路目前依然存在着诸多争议和挑战,这其中,需要政府的支持和监管、需要行业间的共谋发展、需要社会舆论的关注和引导,需要大众的理解和包容,以共促柴油机乃至汽车工业的持续健康发展!


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