【编者按】在环境日益恶劣、国家要求节能减排的当下，汽车产业发展新能源汽车是很好的出路。此次上海车展期间，各大车企也应时应地的展出新能源汽车，总共多达109款，有预测认为其今年的销量将达到20万辆。

　　本次车展的新能源汽车展品多达109款，创造了国内历次车展之最。更为令人欣喜的是，以往车展的新能源汽车总是些展品，真正能拿到市场销售的产品极少，而且都是些“样子货”，只能从车身上所写的字才知道是电动车或是什么燃料电池车。里面的东西就象“丑媳妇不能见公婆”一样，不能见光的。而今届的展览却都是些货真价实的产品。而其中又以中国品牌比亚迪的展品最为轰动。“秦”、“唐”、“宋”、“元”、“商”，清一色的插电式混合动力，不仅有轿车、SUV，还有MPV，甚至还有运动型的。另外还有改进之后的纯电动车e6、e5等。至于豪华型的腾势则是比亚迪与戴姆勒合资建造的。在比亚迪的展台上没有一辆常规燃料动力车，就像长城展台上全都是SUV，没有一辆轿车那样的“极端和任性”。在其它中国品牌的展台上，几乎没有一个展台没有新能源车。而在外国品牌的展出阵容中，也几乎如此。如丰田展台上则是以混合动力为主打展品、沃尔沃展台上的XC90插电式混合动力、大众Golf 7 PHEV、BMW的X5 PHEV等等。

　　在面对全球气候变暖、环境恶化、原油受地缘政治影响，供应及价格不稳等因素影响之下，汽车工业作为许多国家的支柱产业重要工业部门，其真正出路就在于发展新能源汽车。

　　在本次展会的一个高峰论坛上，长城华冠董事长陆群大胆预言，中国电动车将在未来5年内爆发。他认为到2020年电动车的产销量将达到350万~500万辆，占常规燃料汽车产销量10%。按此目标，其复合增长率将为90%。从现在起到2020年累计产销可能达到1000万辆。关键是在今明两年可能会出现新能源汽车高速发展的临界点。其理由为基于国际承诺之下的政府推广力度。未来充电设施建议单位及家庭应占到95%，公共设施的比例仅为5%。

　　如今在展馆中，观众对新能源汽车的关注度明显提高，尤其是对新能源汽车的续驶里程更为关注。针对这个问题需要说明几个问题：

　　首先，燃油油箱大小是在汽车设计的总体布置中所决定的。在这个可布置范围内，其边际成本为零。

　　第二，电动车续驶里程越高，则成本越高，并非是俗话中所说的该车先进不先进，或好不好的概念，决定于可行驶多少公里。相反，续驶里程过长，则能量浪费越多（或者说无用功做得越多）。实际上提供的是负能量。

　　第三，不能用传统的加油站思维去思考充电问题，因为电流的输送及安全性绝对优于燃料。这是一个分散与集中的比较关系。

　　第四，未来电动汽车大发展的关键是车身材料轻量化，这样可以在同样行驶里程之下，使电池能量大幅减少而另一方面，电池能量密度越高则越好。

　　第五，轻量化材料的广泛应用，汽车的四大工艺将被颠覆，省去了冲压和焊接，从而使整车成本大为降低。

　　总之，这次上海车展就新能源汽车而言，将是一个具有里程碑意义的车展。这不仅是因为展出阵容空前，而且其面临着一个新能源汽车空前发展的前夜。有预测认为其今年的销量将达到20万辆。