【编者按】“秦”的上市，使比亚迪开始不断扩充自己的新能源产品，不仅每一部“作品”都完成了542计划。同时，随着K9的上市，并冲击全球市场，比亚迪也开始了新一轮“7+4”战略。而向来“走心”的比亚迪，在提升品质的同时，定会获得更多年轻一代消费者的青睐。

　　5月7日，比亚迪双冠版“秦”全国上市，共推出两款车型，其中新旗舰型售价为20.98万，旗舰Plus售价为21.98万元。笔者有幸参加了比亚迪“秦”双冠版的新车发布会暨试驾体验活动。

　　与比亚迪一贯以来的“高调”相比，此次活动，则略显低调。活动选址于上海浦东世博园区的一块空地，简单的搭建了一条临时赛道及发布会展台。红色的地毯从大门入口延伸到发布会现场，左右两边各放置了两台新款比亚迪秦——双冠版。

　　如此简易的试车搭建，很符合比亚迪的亲民感，因为比亚迪秦本来就是一台家用新能源的新典范，它需要的是给消费者带来最务实、稳重的体验。

　　第二代比亚迪“秦”之所以会命名为“双冠版”，顾名思义，源自该款车在两个方面的胜利。一：2014年的新能源车销量冠军。这一点，从马路上遍地的比亚迪“秦”就不难发现。第二点，则是，比亚迪在2014年的中国拉力锦标赛中，取得了新能源组别的冠军。

　　话说现在除了比亚迪“秦”参加拉力赛，还有哪家有新能源车在拉力赛场上火拼？就这勇气也能说明比亚迪对自己打造的新能源产品的信心。

　　双冠版的比亚迪“秦”主要在9个方面进行了改造。一：移动电站功能（提供家用外输出电源）；二：智能动力管理系统；三：PM2.5绿净功能；四：行车记录仪+立体电子罗盘；五：外观更酷炫（全新七幅轮毂）；六：内饰更精致；七：细节升级；八：操控更给力；九：人性化设计。

　　但是，光说不练假把式。于是笔者用了最直接的方式，去感受这些新的变化——试驾。直线加速、绕桩组成了此次简单的试驾体验。

　　全油门到底，比亚迪“秦”还是不带犹豫的就冲出去了。伴随着轮胎的尖叫，瞬间就突破了100km/h。加速给力，毋庸置疑。然而在加速中段却能感受到方向过轻导致车身有些摇摆，由此可见，在转向助力这块对于女性驾驶员还是有优势的。只是在时速100km/h以上高速驾驶时的稳定性就略显遗憾了。

　　当然，通过观察内饰，还是能看出比亚迪在内饰品质上的提升。变速箱档把的下部，加入了皮革包裹，而中控台及四扇车门上，本体采用了软质皮革，并采用了双色搭配，因此能获得更好的触感及视觉感受。

　　不难看出，这次比亚迪更加走心了。保守诟病的内饰设计和车门的松旷感，在新一代的“秦”身上都得到体现。但笔者还是认为，双冠版比亚迪“秦”的噱头大于本身。比如功能如此强大的中控屏却不能将按键融入进去，也使得中控区域的按钮过多，操作起来过于繁杂。

　　随着“秦”的上市，比亚迪让产品说话，实实在在的成为了我国自主品牌新能源企业的标杆。然而除了价格对自主品牌的销量影响意外，其品质和内在质量是一个品牌长远发展的唯一根基。如果在产品设计方面，比亚迪能多融入些国际化的外观设计和驾驶者使用细节的体验，并且控制在合理的成本内，将更加获得年轻一代消费者的青睐。