【编者按】汽车行业反垄断已成为时下热门话题，与此同时，国家对新能源汽车的支持力度则一年更胜一年。这两个因素，前者对自主品牌汽车的影响具有“双面效应”，后者则被视作自主品牌“弯道超车”的难得机遇。如此来看自主品牌前行之路依旧曲折。 

　　昨日在上海新国际博览中心举办的2014浦东国际汽车展览会拉开了序幕。与北京上海车展相比，此次车展规模较小，但参展的外资、合资、自主品牌仍不在少数，尤其是国产自主品牌占了参展品牌的大部分。

　　笔者也抓住此机会，就目前火热的反垄断问题和新能源车的发展走访了一些自主品牌。

　　据长安汽车此次参展的一位负责人朱先生向汽车财经网表示，目前反垄断的主要目标集中在外资汽车企业，对自主品牌的影响并不大，他认为目前只是调查阶段，没有特别具体的举措和政策法规出台，其后续影响也难以预料。而当问及在目前利好政策不断的情况下，长安对于新能源汽车产品会否加大投入，这为负责人则表示长安汽车对于国家如此大力度推广新能源汽车有所关注，也希望在此领域有所作为，但是对于新能源量产车型的推出，还没有具体的日程表。

　　相比于长安汽车，比亚迪在新能源汽车方面就比较有发言权了。“秦”自去年12月份上市以来，比亚迪秦的销售就一直火爆，今年9月份新能源汽车将免购置税的消息，更是推进了比亚迪“秦”的热销。吴经理自信的表示：目前比亚迪“秦”在国内竞争对手寥寥无几，即便是特斯拉，比亚迪秦“电动+引擎”的双模动力技术，在性能上比纯电动汽车特斯拉更有优势。吴经理认为：比亚迪在电池技术方面的领先地位将为比亚迪在电动汽车方面“弯道超车”提供助力。笔者问及反垄断方面对自主品牌产品销售有什么影响，吴经理则表示目前来说“几乎是没有”。

　　不可否认引进国外汽车工业技术和外资、合资企业对我国汽车工业一开始建设的重要意义，然而如今“以市场换技术”的方针造成的后果，使得跨国车企通过控制核心技术，控制了中国汽车市场和销售，自主品牌的生存空间也被极度压缩。

　　然而随着自主品牌产品和技术的不断成熟，自主品牌更需要公平的竞争环境。目前进行的汽车行业反垄断，一方面能起到重塑中国汽车市场竞争环境的作用；另一方面，随着垄断的打破，外资车企价格的调整，也有可能对自主品牌的中高端车型细分市场带来一定冲击，这可以说是反垄断的“双面效应”。当然，目前尚无未有详细的办法或法规出现，反垄断对自主品牌的影响，还要且行且看，不过却已有人认为反垄断会加速一些自主品牌的淘汰。

　　在新能源汽车方面，我们的自主品牌则被认为是和国外企业站在同一起点，甚至在整个汽车工业的发展来看，有“弯道超车”的可能。

　　如此看来，自主品牌将来的路可以说是危机与机遇并存，若能把握好机会，也许能像当年日韩的自主品牌那样，可与跨国车企“争锋”。