【编者按】汽车行业近期被反垄断调查的阴霾笼罩，各大车企人人自危，不惜降价以示配合。而豪华车以下的普通汽车品牌经销商来说似乎并未感受到这股压力，消费者也不以为意。至少从本届浦东车展来看一切都如常运行着。

        浦东车展是一个更贴近消费者的车展，展商多为车企华东地区的经销商，展出的产品则是市场上在售的较受欢迎的车型。车展现场也不乏有备而来，当场订车的消费者，他们往往如英雄一般在展台上被鲜花掌声所簇拥。这光鲜的景象竟令人产生了“近期横扫汽车行业的反垄断风暴只是黄粱一梦”的错觉。

7月以来，随着发改委针对汽车反垄断调查的持续发力，捷豹路虎、奥迪、奔驰和克莱斯勒等进口豪车相继主动降价，大幅下调整车、配件及保养的价格。8月11日，三家日系合资品牌广汽丰田、广汽本田和东风日产分别宣布下调零部件价格，表示配合反垄断行动。8月13日，此次汽车反垄断行动的首个罚单公布，湖北物价局依《反垄断法》对武汉四家宝马4S店处以罚金……

反垄断的触须已逐步深入到终端销售这个层面，尤其是豪华汽车品牌。笔者观察到，此次车展上，克莱斯勒展台进口车标价确实有所下调。但是，笔者从几家合资企业经销商处了解到的却是，他们对反垄断并不感冒。

永达别克品牌市场部负责人许先生向汽车财经网表示：本品牌经销商受反垄断影响不大，合资品牌的售价相对进口车品牌已经偏低，无论是产品售价还是售后维修的价格均无明显波动；雪佛兰的销售人员也表示，产品的售价依然遵照厂方的定价。

同样，长安福特经销商负责人周小姐称：反垄断所带来的影响并不大，“可能因为目前只是开始阶段，将来的影响会慢慢显现出来。”

看来，汽车行业反垄断的大潮虽已掀起，但远远未及海滩。反垄断大潮下，似乎进口车的价格有望回归合理，但合资品牌的价格和售后零配件价格是否也会随之下降，还得在反垄断长期、持续的影响下才能有所显现。而笔者只希望这股大潮最终降临海滩之际，别弱化为一朵小小的浪花。