在近日举行的 2014浦东国际汽车展览会上，上汽的展区，MG展示了其2014款MG6、MG3和MG5，吸引了不少喜欢英伦风的市民驻足。右侧的荣威展区为市民带来了全新2014款荣威350，作为荣威最畅销车型，2014款1.5L Vti-Tech及1.5L Hyperboost携inkaNet语音云驾驶，创领“话”时代驾乘新体验。荣威作为自主品牌，更是带领着中国汽车步向新能源时代。此次参展的荣威550 PLUG-IN插电式混合动力轿车吸引了大批热衷于环保的年轻人驻足观看。笔者通过询问销售顾问得知，由于充电基础设施的不完善，插电式混动的550 PLUG-IN的销售明显高于纯电动E50，说明在充电桩等基础配置还未完善之际，混动车型更受消费者青睐

上汽斜对面的北汽，作为上海的外来品牌，虽只有一家经销商参展，但其凭借其优质的产品及邀请的专业舞者，吸引了大批市民驻足观望。此次车展，北汽带来了智能跃级动感轿车北京汽车E系列，其以27项越级配置，让同级车无可比拟。与此同时，北汽携为性能执着的绅宝2.0T和2.3T亮相车展。但笔者却被北汽的首款自主研发的越野车BJ40深深吸引，自2013年12月底以穿越版、征途版、酷野版三款车型上市以来，配置电控机械分时四驱系统的BJ40便吸引了大批既支持国产，又热爱越野的车主。

而当笔者问起此次反垄断事件对上汽及北汽的影响时，销售顾问们都表示，作为自主品牌，目前尚无实施垄断的条件。然而当笔者询问维修配件的更换时，他们却又说只有4S店有原厂的配件。由于4S店都是受厂家支配的，店内是不能卖其他品牌配件的。而对于国家工商局研究决定的自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的决议，4S店都是持观望态度。笔者认为，如要转变销售模式，的确还有很长的路要走。故笔者认为，10月1日之后，经销商的“苦日子”还很难立即迎来转变。