2014年9月5日-7日，中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区隆重召开，本届论坛将围绕“深化改革与汽车强国战略”这个中心主题展开热烈讨论。汽车财经全媒体平台作为官方合作媒体，参与了全程内容的报道。

　　全国政协副主席、科技部部长万钢，中国国际经济交流中心常务副理事长郑新立，国家发展改革委产业协调司司长年勇等政府和行业领导在会议上做了重要发言，探讨国家政府部门将以怎样的政策取向推动汽车强国建设，推动汽车产业可持续发展。

　　近年来，我国汽车产销规模不断创出新高，位居世界第一，成为世界汽车工业的重要组成部分。在由汽车大国向汽车强国转变的进程中，汽车产业改革的必要性和紧迫性日益凸显。汽车产业改革既符合国家战略决策部署的要求，也顺应汽车产业的发展趋势。汽车产业政策对产业发展发挥着重要的引导、规范作用。

　　为此，9月6日上午召开的“产业改革与政策取向”全体会议将探讨在汽车产业改革的背景下，国家政府相关部门将以怎样的政策取向促进汽车强国建设，推动汽车产业可持续发展。

　　以下为汽车财经现场发回的论坛嘉宾精彩发言节选：

　　中国汽车技术研究中心主任  赵航

　　2014年是我国全面深化改革的元年，在有汽车大国迈向汽车强国的征程中，中国汽车产业亟待适应时代机制，实现内涵式结构调整与转型升级，面对能源、环境、交通、基础设施等约束力的逐渐增强以及新能源、物联网等新兴科技带来的战略机遇，通过汽车产业必须深化改革，同战略规划、政策制定、科技创新、品牌管理、国际化发展、人才培养等领域寻求突破，奠定通过汽车强国。

　　天津市副市长 何树山

　　2013年天津市整车生产产量达到84万辆，产值达到1853亿元，随着一批重大项目的实施，预计到2017年整车产量将突破100万辆，产值突破2500亿元。天津市委市政府对汽车产业发展高度重视，将其作为现代制造中心的重要支撑，在国家部委、汽车业界和各方面的大力支持下，经过多年的发展，一汽丰田、一汽-大众、一汽夏利、比亚迪、长城、华泰等一批整车制造职业相继落户，大众、奥迪的变速器、丰田的发动机等关键零部件制造项目和一大批配套企业加速聚集，形成产业基础和明显产业优势。

　　在未来，随着京津冀协同发展和滨海新区开发开放两大国家战略的叠加，国家自由贸易区、和国家自主创新示范区两大试验区的申办，将会为天津汽车产业的发展创造难得的历史机遇。天津市政府也将进一步深化改革创新机制，完善政策、优化环境不断推动汽车产业转型升级，着力加快新能源汽车产业的发展，努力将天津打造成全国重要的汽车研发制造基地。

　　全国政协副主席、科学技术部部长  万钢

　　今年上半年以来，国家从政策、倡议等方方面面都表明，发展新能源汽车是我国从汽车大国走向强国的必由之路。加快新能源汽车的发展，是落实创新驱动发展战略的一个重要环节，是推动汽车产业转型升级，实现汽车产业由大到强跨越发展的关键。

　　为此，万钢部长分别在动力方面、电机方面、整车控制和信息系统方面提车技术发展的期望。除了科技创新之外，万钢部长还对汽车产业整体发展提出四点建议：

　　第一、要坚持市场导向，激发企业的活力，引导企业自主加大研发投入，同时还要引导创业投资和社会资本，为不同企业提供多样化的投融资服务。

　　第二、要优化市场环境、清除体制障碍。在降低新能源汽车市场准入门槛的同时，拓宽投融资渠道，鼓励社会资本的投入，建立统一有序的市场环境。

　　第三、搭建公共平台，完善创新体系。及时调整和优化财政科技、资金的投入结构，在战略布局、人才发展、和基地建设上下功夫，要加大关键技术的科技投入。

　　第四、要加强国际合作，推进国际交流。大力推进电动汽车智能化、信息化、标准化研究，促进更多领域的共同合作，同时也要促进汽车企业之间的商业合作。

　　最后万钢强调，产业发展需要进一步解放思想、开放创新，与科技创新为引领，走出新能源汽车产业化商业化发展的新路子。打破一切阻碍发展的壁垒，激发创新活力，使我国新能源汽车真正依靠科技创新走向可持续发展的强国道路。

　　国家发展改革委产业协调司司长  年勇

　　当前中国经济已经到了转型升级的关键时期，汽车产业同样也到了关键时期，怎么解决粗放不可持续的发展模式，是汽车产业面临的重大时刻，重大的转折点。

　　为此根据中央的部署给汽车产业发展提出三点建议：

　　一是全面深化改革；

　　二是走上法制化的管理道路，首先是推动创新，通过技术创新和管理创新解决汽车发展面临的能源环境制约、交通安全制约，迅速实现产业化。同时改变过去传统的宏观管理模式，逐渐走上法制化管理的轨道，使法律能够覆盖汽车产业的全生命周期。