【编者按】8月1日，国家工商总局发布的《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》中明确称，从2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商的相关备案工作。这也就意味着，非中规进口车经销商不再受汽车品牌经销商备案制度限制，平行进口车变为完全合法化行业。

　　所谓“平行进口汽车”，一般是指从除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车，与国内授权经销渠道“平行”，此类汽车一般市场售价较低。平行进口车本来也是合法产品，同样经过3C认证进入国内市场。

　　正由于没有“授权”，直接跨过了跨国公司设在中国的总经销商环节，非中规进口车比品牌授权经销商店内的售价低很多。“基本上都要低10%以上，差距大一些的甚至可以达到20%或者更高。

　　虽然有着天然的优势，但是这些年来平行进口车的市场成长却非常有限。而其中一个最主要的原因，就是2005年颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》。

　　《办法》中明确规定，境外汽车生产企业在境内销售汽车必须授权国内企业或者在我国设立企业负责销售。基于这样的规定，多数海外车企都在国内设立了销售公司，负责进口汽车的总代理，而这个销售公司，也顺理成章地成为该品牌进口汽车在中国的唯一经销商。

　　在通常情况下，一辆进口车除海外市场售价基础上加付关税、消费税、增值税三项税费及仓储物流费用外，进口车品牌的中国总经销和经销商共同赚取的利润空间非常之大。而在这其中，中国总经销的利润占据绝对比重。

　　正是由于这个“唯一”，让进口车在国内的价格和海外的价格有了悬殊。也正是由于这个“唯一”，一直以来，平行进口车的销售都处于灰色地带。早些年国内也有不少公司经营平行进口车，大多通过天津、大连这样的港口得到货源。虽然价格相比中规进口车有不少优势，但是实际销售量依然非常有限。

　　此外，无售后服务也是平行进口车的一大短板。不过据悉商务部日前正在评估上海自贸区提出的汽车平行进口试点方案。方案提到，通过自贸区进口汽车交易中心，提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障等问题。

　　尽管如此，未来非中规进口车行业能对国内进口车市场构成产生多大改变仍然有疑问，非中规进口车销量肯定会上涨，但上涨空间可能不会很大，最终可能也只是作为正规进口车经销商市场行为的补充，这是由于非中规进口车商向海外零售市场采购车辆的形式决定的。