【编者按】国家对能源消耗的控制日益迫切；PM2.5、雾霾等环境问题也让我们意识到污染的严重。改变这一切，汽车工业责无旁贷。而推广电动汽车，只是国家的一小步，但对我们普通消费者来说，接受纯电动等新能源汽车，却是环保和节能意识的一大步。

　　“我其实是因为环保的问题才去买这辆车的。”在上海市一家咨询公司任研究部总监的丁云霞向笔者如此介绍她的纯电动小汽车荣威E50。

　　这般“觉悟”甚高的回答可能出乎大多数人的意料，一般消费者购买新能源汽车的最初动机基本还停留在购车有补贴、车牌免费赠送的务实阶段，而对于电动汽车车主丁云霞来说却不光是如此，为社会尽一份节能减排的责任是她的根本出发点。

　　购车初衷

　　丁云霞与先生王建华有美国的留学背景，2011年回到国内。在两年的美国留学生活中，让夫妇俩印象最深刻的是那边的蓝天白云和清新的空气，让人呼吸顺畅。尽管身在海外，夫妇二人对国内空气质量每况愈下的状态几乎每天都能听闻，一种在异乡为祖国担忧的乡愁油然而生。

　　去年12月，经朋友的推荐，丁云霞去了位于嘉定区的一家新能源汽车专卖店，没想到的是第一次到店看车她就下了订单。除了想为环保出一份力以外，促使丁云霞快速订购的原因还有两点：其一：住所有私人车库，在家充电方便，无须特别安装充电桩；其二，与其他消费者大同小异，购车可享国家补贴3.325万元+上海补贴4万元的补贴，免费赠送新能源沪牌。

　　“其实，打算买电动汽车的时候，我对那些补贴政策并不了解，直到去店里看车才知道买车能补贴7万多块，在送一张车牌，这是我没有想到的意外惊喜。”

　　丁云霞在购车目的和购车预算这两点上找到了平衡点，果断地下了订单，两周后将心仪的电动车开回了家。.

　　用车成本

　　自从电动汽车进家门以后，宝马基本被闲置在家，被闲置的理由很简单：用车成本高，电动汽车基本就能满足日常上下班和市区行驶的需求。

　　笔者帮丁云霞算了一笔账，其拥有的电动汽车和燃油汽车,在使用成本上的悬殊一目了然。

　　宝马520Li 2.5L百公里综合耗油量为9.6，日常使用下来，每月平均消耗4箱油，一箱油约为70升，按照8月下旬93号汽油7.59元/升的价格来计算，每月使用宝马520 LI的油费成本是：4*70*7.59=2125.2元。

　　再来对比一下电动汽车。应笔者的采访需求，丁云霞特意为本文做了一次荣威E50的电费测试。在晚上10点以后，丁云霞在自家车库内用家用电源为荣威E50夜间充电，充电前事先关闭家里的主要用电设备，如空调、电视、电灯，此时电表上显示的数字为：谷4437.73 平8458.63千瓦时（注：谷为上海市夜晚10点至次日凌晨6点的用电量，平为谷时以外的日间用电量）。

　　在夜间充电10小时以后，第二天早上8点，丁云霞拔掉E50的充电插头，再观察电表上的电量数字，显示为：谷4466.69 平8462.75千瓦时。由此，充电前后的谷段数字相减便是荣威E50夜间充电的耗电量，即4466.69-4437.73=28.96度，以上海市夜间用电收费标准0.35元/度来计算，该车谷时充电的费用为：28.96*0.35=10.136元。

　　而6点至8点这两个小时的充电费用为平段数字相减，即8462.75-8458.63=4.12度，以上海市日间用电0.61元/度来计算，E50平时的充电费用为：4.12*0.61=2.5132元。

　　综上，丁云霞本次为E50充电10个小时的总电费为10.136+2.5132≈12.65元。

　　丁云霞家住松江一别墅区，上班在长宁区，每天上下班来回的公里数约为40公里，而荣威E50的续航里程据官方数据为180公里。当然，这是理想状态下的数字，据丁云霞介绍，为了保险起见，一般在跑了100公里之后，她就会在家充一次电，也就是约2-3天充一次，一个月大概充12次，以前面所计算的充电费用12.65元/次计算，一个月下来的电费约为151.8.元。

　　从丁云霞家庭两辆车的用车成本对比结果可以粗略得知，E50每月的实际充电成本比宝马520Li每月的油费成本少了近2000元，燃油车的油费比电动汽车的电费成本高出14倍。

　　看到这一串数字后，还从未实实在在为电动车计算过使用成本的丁云霞以也难掩惊讶之情。

　　此外，电动车的后续保养成本也非常低。根据E50的售后保养建议，每隔5000公里就需要保养一次，保养内容主要为检查279片磷酸铁锂电池和车辆维护方面的工作，每次保养的费用仅有50元，这比动辄上千甚至几千的燃油车保养实惠了太多。

　　使用感受

　　在8个月的时间使用下来，除了用车成本让人感到毫无压力以外，在部分消费者担心的电池衰减和电池安全隐患方面，丁云霞并没有明显感觉，她反而用“低调的奢华”来形容自己轻松、平静的驾驶感受。

　　“低调可以指电动汽车对环境基本没有伤害，没有汽油的尾气排放。奢华应该指它简洁小巧的外观带来的回头率。”

　　的确如此，纯电动汽车在外观设计上的普遍特点为轻巧圆润，以减少电池电机的负担，实现更长的电池续航里程。因此，电动汽车普遍看起来会比燃油汽车更“萌”，车身上一般会有“EV”这一电动汽车的身份标识，例如比亚迪E6、赛欧SPRINGO、宝马i3等，这一外观特点均有体现。

　　无论视觉上还是使用上的感受和体验，丁云霞的满足感溢于言表。

　　“在马路上，当我听到身旁经过的一辆辆汽车发出粗暴的发动机声响时，我真的会为自己开了一辆电动汽车而自豪，我在买电动汽车以前也跟他们一样。”这也是丁云霞为第一辆车选择了排放较大的燃油车而后悔的原因。

　　当问及到郊区旅游会否驾驶第一辆车时，环保意识很强的她认为，出远门租车才是最时尚的生活方式，经济又环保。

　　“如果让我重新选择的话，第一辆车一定会买电动汽车，不管有没有补贴和优惠，为了我们的子孙后代，减少排放、保护环境是每一个地球上的居民值得去做的事情。”