【编者按】仔细想想，国产车的入美大计真的可以算是谋划已久，只是现实过于残酷，路程略显艰难。但是，最近的一则消息似乎又重新唤起人们心中封存已久的希望。

追溯过往可知国产车进军美国的心愿由来已久：

2005年前后，多家中国车企就曾表达出想在美国销售汽车的意愿。如奇瑞欲通过和美国梦幻公司合作来试水美国车市，但最终都因为美国经济、车企条件制约等因素未能达成目标。

2010年，比亚迪计划当年年底在美国销售e6纯电动掀背车，次年将少量比亚迪F3DM交付洛杉矶住房局。但是计划终究未能实现，最终被迫宣告后延。2012年，全球最大的汽车租赁公司赫兹采购两辆e6，用于深圳机场，比亚迪方面表示将同赫兹合作，为e6在美国面向普通大众消费市场奠定基础。

在2013年的上海车展期间，长城汽车总裁王凤英透露，长城准备于2015年前后挺进美国市场，并且考虑在美国建厂投产。

2013年8月，吉利汽车CEO桂生悦曾表示，吉利和沃尔沃联合研发的新车将在2015年发布，并且有望出口欧美。随后，吉利方面又明确指出，新车会达到美国和欧洲的质量标准，但并未设立出口美国的刚性目标，毕竟在美国销售需要建立经销网络，这在短期内不太可能完成。

今年1月，比亚迪负责美国业务的高级副总裁李珂发表言论称，到2015年底比亚迪将向美国市场引入大约四款车型，其中包括纯电动车e6、腾势、新一代双模电动车秦等。此次的进美计划，较2010年的那次，准备更加充分，并且此次比亚迪不再仅仅凭借低价取得市场竞争力，在汽车的品质和创新能力方面有了很大提升。

直至目前的最新消息是，沃尔沃高管公开证实有意于2015年将成都工厂制造的S60L出口到美国，于是，沃尔沃将成为众多跻身于入美国产车行列中的有力竞争者。

由此来看，国产车的入美大计确是计划已久，但实行过程并不顺利。原因或在打通汽车经销商网络上面，代理商的基础设施、经销网络的建造等相关成本费用太高，企业所冒风险太大；与此同时，美国本地的特许经销法律又是企业必须要考虑的因素。种种阻碍叠加，实现进军美国的大计谈何容易！

但是，近日的一则消息或将使国产车的入美情况出现重大转机。根据WardsAuto等外媒报道，日前“股神”巴菲特辖下的伯克希尔·哈撒韦公司完成了对Van Tuyl Dealer Group汽车经销集团的收购。Van Tuyl Dealer Group在美国大型汽车经销商百强排名上处于第六位，拥有美国规模最大的私营汽车经销展厅网络。

这则消息一出，业内人士纷纷开始揣摩巴菲特收购背后的真正用意。众所周知，巴菲特占有比亚迪10%的股权，一直以来巴菲特都看好比亚迪的新能源汽车事业。美国作为全球最大的新能源汽车市场，比亚迪的入美计划不会放弃，但迫于销售渠道运行不畅等原因不得不一再被延后。现如今，巴菲特收购了美国一家汽车经销商，着实像在为比亚迪的进美发展铺平道路。

再加上，比亚迪早在2013年就于美国加州兴建了巴士生产厂，面向北美销售电动客车，已经初步试水美国市场，之后要做的是如何转到乘用车业务。近日，伯克希尔·哈撒韦公司也表示，比亚迪已经就绪，时刻准备进入美国市场。

比亚迪的“美国梦”或许不远了。