【编者按】最近，一汽大众因速腾断轴门事件火了，与此密切相关的品牌形象也受到波及。考虑到品牌与形象对于企业的重要性，还望大众坦诚面对，给众人满意的答案。

近日，一汽大众速腾的断轴门事件可谓立于舆论的风口浪尖，各种质疑声、维权声不绝于耳。涉及此事件的三方分别是一汽大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司、国家质检总局以及汽车消费者。其实，只要稍微理性地思考该事件的具体过程，谁是谁非想必已非常清楚。

据了解，出现问题的速腾主要集中于2012年3月至2014年5月这个期间生产。一汽大众新速腾最初上市之时，就被有心的消费者发现，新款只是将老款的独立悬挂换成了扭力梁非独立后悬挂。之后，速腾断轴事件就陆续出现。

2014年初，事件范围和影响不断扩大。7月，一汽大众首次官方回应了“断轴门”事件，称速腾的后轴断裂问题仅为极个别案例，并非汽车设计和制造中出现的批量问题。8月，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了新速腾的缺陷调查。10月，一汽大众官网和质检总局官网均公布了关于新速腾召回的公告，正式宣布召回。

在处理该事件的整个过程中，一汽大众的态度着实不堪。先是指责客户和媒体将个案问题扩大化，对一汽大众的品牌形象造成了严重影响，还放言说保留追究那些散布不实信息者法律责任的权利。殊不知，此举才是真正有损大众品牌形象的行为。遇到消费者投诉问题，首先没有问责自身，缺失了一个合格车企应该具有的风度。

接着，在汽车召回之后，大众有关发言人接受采访表示，经过调查发现后轴纵臂断裂均是由于车辆发生追尾后没有及时维修造成的，召回不涉及技术原因，后轴本身是安全的，并称类似的事故若发生在欧洲，车主会及时将车辆送去维修，但是中国车主不会。这无疑是将责任直接推脱给了中国消费者。

再提到本次的召回解决方案——“打补丁”，在召回车辆的后轴纵臂上安装一个金属衬板。官方给出的说法是金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。该方案并未从根本上解决速腾的断轴问题是显而易见的，只不过是降低了行驶过程中因意外断轴可能会带来的安全风险。

无论怎样，事件最后都需要一个公正客观的结果，还消费者一个公道，车企的态度在整个事件中起到了决定性的作用。一个品牌的伟大有时候并不在于做了多少慈善和公益，而在于对消费者到底负了多少责任。断轴门事件，还劝大众坦坦荡荡的面对。