【编者按】广州车展上，丰田重点推介了卡罗拉和雷凌的普通混合动力车，并宣称该两款车在推向市场一个多月时间内已拿到8000余张订单，这与之前普锐斯的处境截然不同，而出现此种情况与丰田的文化和价值观息息相关。

此次广州车展，丰田公司的新闻发布会依然重点推介其卡罗拉和雷凌的普通混合动力车（HEV），并称该两款车在推向市场一个多月时间内已拿到8000余张订单，这实在是件好事。当被问及原因时，答案是因为价格合适，具体约为13万~15万元左右。这不由得令人想起普锐斯自2005年在中国上市之后，历时10年，但总销量仅为3000余辆。今年10月产销分别为9辆和29辆。1~10月产销仅分别为321辆和345辆。同样是HEV，一样的混动系统，为什么差距如此之大？当然离不开价格。坚持了10年的20多万销售价，而现在为什么又突然“睡醒”降价了呢？

其二，丰田新闻发布会声称，卡罗拉和雷凌都是1.8L发动机，但按当前普通的做法，为什么不把排量调整到1.6L，让消费者享受当前1.6L及以下汽车购置费可减半的优惠政策，丰田自己也可多卖一些车呢？但答复是其节能减排效果已经达到另一款1.2T产品的水平，并预计2016年按企业平均油耗水平已经满足了政府法规的要求，因此不用将发动机排量降低。

以上两个问题都反映了丰田特有的思维方式。是固执，一切以自我为出发点，还是缺乏与时俱进、灵活应变的商业头脑？看起来都不是，那是什么？唯一的答案是丰田的文化和价值观所决定的。其本质就是坚持执行既定方针，不因外界环境的变化而轻易改变。联系到当年改革开放的上世纪80年代，有关方面曾邀请丰田来华投资建厂，但就是请不动，结果让大众占了先机。造成的结果是在华销售量远远落后于大众，今年1~10月南北两个大众与南北两个丰田加上丰田中国的销量分别为279.65万辆和81.36万辆。差距之大一目了然，这也是丰田价值观造成的。

丰田在华表现也与他们两个小兄弟日产和本田不完全一样，譬如早在2007年本田就成立了广州本田汽车研究院，专门开发合资自主品牌理念汽车，日产与东风也共同推出了合资自主启辰汽车，而唯独丰田汽车“巍然不动”，似乎不屑搞这种形式主义的东西。

上世纪80年代丰田曾经有一句著名广告语“车到山前必有路，有路就有丰田车”。在汽车大量进口的同时，也是丰田最早开办了售后服务维修站，第一家就在北京。同时丰田也启动了售后服务的培训，进口大量的纯正部品等。因此当时很少听到消费者的抱怨声，也没有因此影响了丰田车的进口。这与前些年我国汽车出口到新兴市场，因缺乏售后服务而造成的负面影响绝然不同，这同样是丰田的企业文化和价值观所致。