【编者按】10月29日，第二批免征车辆购置税新能源车型目录公布，设置购置税的初衷一是为了公路交通建设，二是保护民族工业，调节收入差别，从此角度，我们不难理解特斯拉依旧无缘目录的内因。

　　10月29日，第二批免征车辆购置税新能源车型目录公布，尽管其中列入了118款新能源车，但可能再度让马斯科失望，特斯拉继续无缘公告目录。这意味着消费者不但仍然要交纳数万元的购置税，而且也不能享受二级政府的补贴。这可能在某种程度影响了特斯拉的销售。但特斯拉近年来在中国的努力也并非一无所获，在杭州和上海可享受与国产电动汽车（含插电式）免拍牌的同等待遇，走进了绿色通道。

　　那么究竟是什么原因使特斯拉被挡在了公告目录的门外?其实说起来也十分简单。车辆购置税的设置是为了用于公路交通建设，同时也是为了有利于保护民族工业、维护国家权益，以及有利于调节收入差别。这是1985年实施车辆购置附加费征收以来，到2001年1月1日起改征车辆购置税，实施《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》中所阐述该税种的作用。国内新能源汽车正处在一个起步阶段，当然应给予适当的保护，更何况能买得起售价70万元以上豪华车的，非富二代，也是个土豪，那么这个税种多少也能调节一下收入差距，即所谓的二次分配吧! 至于新能源车的财政补贴那就更不可能了。总不能拿纳税人的钱去补助土豪们吧! 说实在的，他们买这个车，并非是为了什么节能环保，图的就是一个赶时髦、摆谱，拿它当一个大玩具而已。这不，玩腻了都到二手车市场去了，让别人去节能环保!

　　这次特斯拉与天猫合作告次，恐怕也是为了表达一下对未进公告目录的不满吧!

　　至于杭州上海又为何为其上牌开绿灯呢?这恐怕又是为了表现一个旅游胜地和国际都巿对环境保护的姿态，以及对创新产品海纳百川的胸怀。这不仅是针对特斯拉，而是今年要用3000张牌照（上海）来欢迎进口电动车。