【导读】2016年1月20日，“第二届中国汽车财经年会成都峰会”于四川省成都市经济技术开发区举行，本届年会由汽车财经全媒体、ALT汽车硅谷主办，轩致传媒、芮思珂、海略咨询承办。万帮新能源投资集团、星星充电董事长邵丹薇在论坛上发表了《充电桩的七十二变》的主题演讲，以下是部分精彩观点荟萃。

万帮是华东区最大的汽车经销商集团，2015年的销售收入是220亿人民币，其它有汽车、医药、金融和新能源四大板块。2014年进入到新能源领域，不到两年时间，在新能源五个板块里形成了万帮特色的产业链，其中4S店群是在2015年已经成为中国最大的新能源汽车经销商。在建设充电桩的过程中有很多的困难，但核心的困难是场地难和盈利难。

场地难的问题，通过场地众筹来解决，盈利难的问题通过产业生态来解决。所谓场地众筹原来的充电桩在2014年以前是以政府以划拨、租赁、转让、拍卖等各种方式供应土地，这种形式是重资产的模式，而且土地供应是很稀缺，我们就利用众筹的模式，有地的就出地，有平台的出平台，提供的平台我们来做全部的投资，土地的供应方可以永久性和我们分享收益。

盈利难方面，形成了我们万帮特色的生态链，互联网里面喜欢说“羊毛出在猪身上”，我们的理解是向产业链的上下游要联系，我们的项目目前还是在投资期，短期内是回报较低的，但是带动了上游的制造，下游带动了贸易流通，就是线下4S群，我们马上上线的项目是汽车销售平台，将和线下店面形成互通。

在充电设施领域即将发生很多范围的分化，现就与成都相关的三个分化与大家进行分享：

第一，投资格局的分化。现在的投资格局地的运营商是全国性的，加起来不到十家，但是到2017年再来回看2016年的话，这个格局就完全变化了，各地都会冒出大量的地方性区域运营商，这是一个好现象。为什么会发生这个情况呢？因为我们国家把所有的指标根据区域进行分摊，每一个地方政府都领到当地的指标，而全国性的运营商是没有能力一下子复制到全国的，这给我们区域性的运营商提供了非常好的发展良机。

第二，区域模式的分化。充电设施建设，绝对不能全国一刀切，因为其存在极大的地域性差异性。可以分为三个模式的分化：第一政府驱动型；第二政策驱动型；第三市场驱动型。北、上地区已经进入了市场驱动，成都我认为还处在政府驱动和政策驱动的这么一个转换期，比政府驱动略好一些，这个时候中央已经出台了重点设施的专项奖励办法。在不同的市场做充电设施的运营，做法是完全不同的。

第三，企业定位的分化，运营商怎么给自己做定位显得非常重要，而2016年，这个运营商之间的定位将会发生非常大的分化，能涌现出一大批不同定位的运营商。

充电桩是一个极致单品，它将成为下一个社群的入口，充电桩是一个智能硬件，谁说这个智能硬件就不是一个互联网的东西呢？用充电桩这样的单品生出二，生出三，就可以三生万物，所以充电桩能够七十二变。不同的企业都有自己的缺陷，但是通过媾和就会产生新物种，这样的新物种如果能带来商业模式和技术的繁荣、产业的繁荣，那将是民族之幸和企业之幸，最后万变不离其宗。围绕充电设施和新能源汽车这个领域，这是一个百年一遇的发展好时机。