上海国际汽车城(集团)有限公司曹光宇:电动汽车分时租赁是未来城市交通解决新方案

汽车财经 发表于 2016/01/21 10:58:10 来源: 汽车财经

【导读】2016年1月20日,“第二届中国汽车财经年会成都峰会”于四川省成都市经济技术开发区举行,本届年会由汽车财经全媒体、ALT汽车硅谷主办,轩致传媒、芮思珂、海略咨询承办。上海国际汽车城(集团)有限公司副总经理曹光宇在论坛上发表了《新能源汽车的新兴商业模式与实践》的主题演讲,以下是部分精彩观点的荟萃。


在2008年金融危机以后,整个国内的汽车产业提出了一个新的问题,那就是要创新驱动转型发展,当时中国制定了一个路线,就是在传统汽车产业快速发展的基础上,中国率先在全球探索新能源汽车的发展。从2010年开始,当时整个市场上对于电动汽车反映还是很冷淡的,我们跟科技部合作,在上海市建立一个示范区,由上海汽车城整体来运行。如今,这里的试驾体验中心,是全球规模最大引入车辆最多,参观人次最多的新能源汽车线下平台。国内外最新型的新能源汽车可以到这个平台上参与展示交流,同时OEM厂家对于即将投放市场的产品也可以做一些前期的市场摸底。

其次,我们在全国率先建立了一个新能源汽车的公共数据、采集和研究中心。到2015年底,在上海市范围内,接入的车辆数已经超过四万辆,并且有一千多个充电基础设施接入到这个平台。而这正是基于制定了一个上海市新能源汽车数据接入的技术规范,依赖于这个技术规范总部大概有69个类似的公共数据可以接入到远程平台,接入这个平台里面有两个问题,一个是用户隐私的问题,第二个是主机厂,还有关键零部件企业核心技术保密问题。在整个互联网的运用上,其实不仅车辆要实现互联网或者是能够形成车联网,对于充电基础设施也要互联互通,而且作为公共服务的充电基础设施更应该互联互通。

对于电动汽车的分时租赁,我认为是未来城市公共交通解决的一种新的途径。第一对于城市的行政掌管来说,他要考虑的第一个问题就是环保,而新能源汽车分时租赁对于解决环保问题是简单有效的;第二对于大城市来说,公共道路交通资源是非常的紧张,而电动汽车分时租赁是未来城市交通解决的新途径。

具体来说,要推广分时租赁,除了政策的引导,或者是资本市场上的前期推动,还需要解决两个硬件上的问题。一是要有低排放、低成本的小型车辆,同时性价比要高,二是在城市环境里面,要能够形成一个实时便捷的服务体系,包括线上线下的内容。

对于车辆,首先是要有高可靠性,然后是低成本的小型纯电动车,如果谁能够推动分时租赁,首先就得解决这个问题,是自己来解决,还是找合作伙伴。其次,要在城市里面具有能够建设便捷完善的充电停车服务网络的能力,不管是利用已有的公共资源,还是利用已有物业相互协作关系,又或者是利用其它的新的社会方式。除此之外,还要有简易可靠的互联网平台。有了这三点,再加上政府许可的支持,才能够组成电动汽车分时租赁。

整个欧洲现在倡导的出行方式里面,其实已经把车辆的分时租赁放在了出租车之前、公共交通之后,我认为这可能是未来的一个方向,因为出租车实际上是一种准公共的交通方式,并不定义为一个完全政府保障的公共交通。未来,分时租赁可能是高于出租车的模式。

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