【编者按】今年是长安马自达的收获之年，在市场整体处于微增长的状态时，用超过70%的速度连续创造了14个月的高速增长，造就了今年前10个月过8万量的业绩，随后“双十一”又迎来了电商大丰收。那么，究竟是哪些因素促成了这家重组不久的合资公司快速成长呢？

今年的双十一，长安马自达可以说赢得了大满贯。以Mazda CX-5的表现战绩为例，刚上线1分钟限量的100台即被抢完订单，随后又另增了200台同款。第一次与电商合作，长安马自达就获得了不错的成绩，不得不令人称赞。

马自达的增速表现不只在于电商运营方面，从宏观来看，在过去的一段时间里它以超过70%的速度连续创造了14个月的高速增长，创造了今年前10个月超过8万量的业绩，堪称年轻又后颈十足的“潜力股”。

长安马自达汽车有限公司执行副总裁周波表示：“在中国汽车市场一直是微增长常态的背景下，我们需要理解市场，同时把握未来对于我们来说有非常多的课题要思索，比如说电商运营，还有国家出台的一系列的法律和法规。而我们的核心竞争力就是变革创新，只有通过这个核心才能抓住我们的用户，一定要给用户提供他需要的、最满意的、适合的产品和服务。”

马自达的创新突出表现在营销策略上。较去年年底的196家经销商，长安马自达于今年增加了约14家，达210家。长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁藤桥稔告诉汽车财经网，长安马自达的理念就是将经销商作为战略合作伙伴，开发的新经销商以理解产品精髓为重，今年无论是在经销商的数量、销量和自信心方面都有了很大的改观。

在已有210家经销商的背景下，因为本身业务的增长和尚有未开发的空白市场区域，特别是在中国的三四线城市开发欠缺，长安马自达在做网络渠道的同时，也以销量和盈利为前提来开发当地最有实力的经销商。“我们与经销商之间有良好的沟通联系，明年经销商扩建的目标肯定是要高于今年，增数要高于行业的平均水平”，执行副总裁周波补充道。

今年，长安马自达主销的两款车型分别是CX-5和昂克赛拉。两者取得的佳绩在意料之外，也在情理之中。搭载的创驰蓝天技术是重要原因之一，该项技术涵盖了发动机、变速箱、车身和底盘四个部分，在同级市场中极具竞争力。同样地，对于这两款车，定位创新且准确也是热销的关键。

在主流紧凑级的SUV市场中，一直以来都被CR-V、途观、翼虎等热销车型把持。基于此，长安马自达CX-5定位于城市SUV。从参数配置对比，国产CX-5在车身尺寸方面相比同级主流车型如途观、翼虎之流拥有一定的优势，车身宽度和高度均比竞争车型大，轴距更是成为同级车型中的最长者，内部空间比同级车型更充裕。CX-5凭借着低油耗、强动力、高配置和18万的起步价格强势分羹，热销是意料之中。

昂克赛拉则是一款主打运动牌的紧凑级家轿，更偏重于年轻运动化的市场定位。此块细分市场中，与之相竞争的车型主要有福特福克斯、大众高尔夫、日产骐达和雪佛兰科鲁兹等。在A级轿车这一竞争白热化的领域，昂克赛拉能够突围实属不易，低油耗和相对有竞争力的价格成为其核心卖点。

在汽车市场的车联网技术发展迅速之时，长安马自达同样不甘落后。马自达悦联系统，是由马自达公司独立研发的全新车载多媒体互动系统。全球第一款搭载了该款车载配置系统的车型即是今年刚刚上市的昂克赛拉。

马自达悦联系统的特色在于，它根据驾驶者实际的驾驶情况进行设计、研发，集天气新闻、微博互动、车辆信息、实时路况等各种实用信息为一体，即使在驾车时，也能够安全地享受网络互联所带来的驾驶新乐趣。

该系统的7英寸中央信息显示屏、中央控制人机交互系统，是能够显示实时路况信息的GPS卫星导航系统，拥有蓝牙音乐流媒体、蓝牙电话、短信语音朗读以及多款APP等热门应用软件，ECO的节能减排环保贡献统计系统可让i-ELOOP、i-Stop工作状态及日常油耗履历清晰得见，帮助车主养成良好的驾驶习惯。

长安马自达希望今后能靠悦联系统在行业所热衷的车联网领域分一杯羹。但是，这还需要更丰富的产品体系来承载悦联系统在车联网领域的深耕。

电商也好,车联也好，无论如何，长安马自达都已经迈出了第一步，车企唯有放开脚步，自我革新，才不会被汹涌的时代浪潮所淘汰，长安马自达还需厘清思路，加快脚步继续向前。