丰田公布未来规划 2018年推出国产PHEV是否太迟

Alex 发表于 2016/04/24 23:13:55 来源: 汽车财经

【编者按】就像卡罗拉双擎广告语“每个人都是一个混合体”,丰田本身也是一个混合体。一面是慎言而又保守的,另一面对未来的技术发展却有着积极的思考和雄心勃勃的目标。正是这截然不同的两面成就了现在的丰田。

在北京车展前夕,丰田于4月24日召开品牌发布会,将未来目标、新车型计划、战略规划浓缩于短短一小时内密集呈献。

丰田全球销量连续2年超过1000万辆,也是2015年唯一销量超过千万的企业。2015年丰田在中国市场销量达到112.25万辆(同比增长8.7%),为历史销售最好成绩。2015年销售形势大好,但2016年中国市场销量目标仅制定在115万辆。这是为什么呢?

丰田章男社长曾这么说:“我不会去强调数字,因为数字会让我们跑偏,我更愿意与大家一起回归我们的初心,描绘未来的愿景”。遵循“年轮经营”的丰田始终坚持“一步一个脚印”地发展,认为只有按照自己的节奏,才能确保经得起风雨。大概这就是为什么丰田给人留下的印象多为慎言而又保守的。

但是就像卡罗拉双擎广告语“每个人都是一个混合体”,丰田本身也是一个混合体。一面是慎言而又保守的,另一面对未来的技术发展却有着积极的思考和雄心勃勃的目标。

在丰田提出的环境战略2050战略中,目标2050年实现二氧化碳零排放。面向未来实现“氢能源社会”的目标,丰田已经推出了量产型氢燃料电池车“MIRAI”。同时在发布会的舞台上还展示了氢燃料电池概念车FCV Plus,这款车型的开发理念是“希望汽车将不再是能源消耗者,而是能源的创造者”。

同时,丰田宣布将于2018年在中国推出本土生产的插电式混合动力版卡罗拉和雷凌。在双擎国产所构筑的基础上,国产插电式混合动力版车型将通过扩大电池的容量使其在EV模式下的续驶里程得到大幅提升,从而满足中国消费者对于PHEV的需求。

在政府对新能源汽车推广力度最大、补贴力度最强的这几年,丰田没有推出能够领取补贴的新能源车型,而是将本土化的混合动力车型推向市场。可是随着新能源汽车的补贴退坡,2018年推出国产插电式混合动力车型是否为时过晚?

我们不妨来看一下卡罗拉双擎和雷凌双擎的销售成绩。截至目前,两款双擎车型的累计订单已达到约4万辆。这两款车型既不享受新能源补贴,也不符合免征车辆购置税的要求,但实际销量已经远远超出了原定的销售目标。也许能领取补贴会让销量更上一层楼,但丰田还是不为所动,依旧按照自己的节奏稳步向前。当然,这一点也让我们不得不佩服,这是丰田极度自信和骄傲的表现,能达到这样的境界,离不开其长期的技术积累。届时PHEV版卡罗拉和雷凌的销量,值得我们拭目以待。

不过,丰田还是认为在今后相当长的一段时期内,以汽油为燃料的传统动力系统仍是主流,2016年决定进一步推出搭载1.2L直喷涡轮增压发动机的车型。截至2018年丰田将在中国生产的全系车型上搭载自动启停技术。

此外,丰田还宣布从2016年开始在中国市场销售的车型上陆续搭载最先进的规避碰撞辅助套装Toyota Safety Sense。该套装集4项实用性安全功能——“预碰撞安全系统”(PCS)、“车道偏离警示系统”(LDA)、“远光灯自动控制系统”(AHB)和自适应巡航系统(ACC)于一身,将帮助减少交通事故。

相关阅读

每日要闻 | 汉能牵手奥迪…

每日要闻 | 汉能集团牵手奥迪;罗冠宏任福特中国董事…

外资轮胎品牌盯上自主新能…

与传统汽车轮胎相比,新能源汽车的特殊属性对配套轮胎…

“特朗普环境”下的中国汽…

【编者按】目前,中国车企在全球征途中已经慢慢放弃了…

丰田不放弃燃料电池 开始…

日本汽车制造商丰田一直在考虑如何让燃料电池更好的工…

每日要闻 | Uber或需要向…

每日要闻 | Uber或需要向新任首席执行官补偿2亿美元;…

时评 | 期待混合动力车有…

【编者按】最近传来了曾被寄于希望的国内混合动力之星…