【导语】6月7日，“第七届全球汽车论坛"的压轴会议上邀请到吉利集团董事长李书福，继两会期间呼吁自动驾驶立法后，这位中国汽车界的典型代表人物再次带来独到的见解，他认为，汽车安全是头等大事，不能因互联网造车而模糊了汽车的本质，车企转型需要打持久战。以下为部分精彩观点呈现：

汽车安全是企业的基因

在全球，平均每天有3000多人因为交通事故死亡；在中国，根据官方数据，每天有近700人因为交通事故死亡。汽车安全关系到生命，关系到千家万户，对国家和全球而言都至关重要。而吉利的汽车梦就是要打造安全、健康、智能互联的汽车，其中，安全是首先要考虑的问题，也是企业的基因。吉利及沃尔沃在做汽车设计时，任何设计细节都要为以汽车安全为优先，例如当外观和安全在设计上发生冲突时，首先选择的就是安全。

智能互联其实是为了更好地保障人的安全和健康，并且解放人在车内的时光，让人在车内变得更加自由。智能互联技术是永无止境的，汽车最终会变得与人一样聪明，为人服务。

转型需打持久战，讲故事很危险

汽车企业如何更好地扮演自己的角色，如何实现跨界联合、跨界发展，如何搭建自己的平台 ，这些是每个企业需要思考的问题。吉利也将加快推进变革，从汽车制造商向交通运输服务商和信息内容提供商转型。“从2007年，我们就决定战略转型，不再简单的打价格战，而是在保持价格优势的前提下，打技术战、品牌战、品质战、服务战，还有企业道德战。”

汽车的轻量化、智能化、电动化已是大势所趋。无论是传统汽车企业转型，还是互联网公司造车都必须要有打持久战的心理准备，“汽车就是汽车，是实实在在的。如果故意策划、模糊边界，讲述所谓的生态故事，那是很危险的游戏。”

汽车不是小家电，不能急功近利

汽车工业是没有尽头的马拉松赛跑，与手机及其他行业有着本质的区别。有人说智能电动汽车将会取代传统汽车，这一点我完全同意，但是说传统汽车企业一定无路可走，我不同意。现在有很多传统汽车企业已经转型为高科技公司，这些转型成功的企业既保持了传统汽车企业的优势，又发展了当前的高技术产业。有一些汽车企业经历了一次大战、二次大战，经历了多次的经济危机，今天依然充满生机。

汽车不是小家电，也不是互联网，但汽车包含了小家电、互联网。汽车既推动了高技术的发展，又是高技术产品应用的载体。攒一辆汽车很简单，小批量生产也不复杂，无论是智能电动汽车还是传统汽车，可以攒得很酷、很炫，就像造一部手机一样简单。但成就有发展的汽车企业不是那么容易。对于传统汽车企业来讲，只要认准了正确方向、坚定信念、凝聚力量、脚踏实地，一步一个脚印，不急功近利，就一定能够创造未来。

汽车的轻量化、电动化是大势所趋，安全、健康、智能互联是用户新的需求，这是一条通向未来的正确道路。只要我们沿着这条路不断前进就一定能够取得成功。

【沐子的话】 这位中国汽车工业重要人物的一席话犹如给当下PPT造车、讲故事造车热注入了一针“清醒剂”。近两年，IT公司跨界造车对传统车企的冲击被看作是一次巨大的颠覆。其实不然。造一辆高品质的好车一定是各项技术长期累积、不断试错、升级改善、再点滴沉淀的结果。尽管如今造一辆车已经不像过去一样复杂，并且还被各种时尚的概念包装为“移动终端”的一部分，但其本质始终没有改变，它必须首先满足人们对安全出行的需求。如果为了追求更多的商业价值、快速回笼资金而操之过急、舍本逐末，互联网造车大潮恐将成为一轮泡沫经济！