【编者按】新能源政策各国支持力度不同，日本、欧盟的发展或许可以给我们提供借鉴。

　　欧盟和日本政府对新能源汽车的政策支持

　　1、欧盟：

　　2008年之后的5年内，欧洲持续投入6.66亿美元，加上企业配套投资，总额达到15.35亿美元，主要用于氢能与燃料电池的研发，以及技术发展与验证。2009年欧委会提供38亿欧元贷款，支持欧洲车企开发新能源车，后续还将支持68亿欧元贷款。在欧委会的《2010-2020欧盟交通政策白皮书》中，将未来交通核心放在公共运输上，推广新能源汽车。

　　英国政府在2011年3月，投资2400万英镑支持低碳汽车的六个创新项目：包括适用于日产、莲花、捷豹、陆虎插电式混合动力汽车的全新发动机、研发轻型电动货车和汽车轻型材料，并开展热能利用新技术。与此同时，政府还给购买新能源汽车消费者以补贴。

　　法国于2008年元旦出台相关的税收奖罚体系，以鼓励消费者购买低CO2排放的车辆。2012年8月1日又对电动汽车和混合动力汽车制定并公布了新的环保奖金标准。

　　在新能源汽车基础设施建设方面，欧盟于2013年1月24日公布了《清洁燃料战略》，以切实推进在欧盟全境设置电力、氢燃料及天然气等清洁燃料所需的最低限度基础设施。

　　2、日本政府：

　　2010年，日本政府公布了《新一代汽车战略》。“战略”要求到2020年实现电动汽车和混合动力汽车等“新一代汽车”的销量占比应达到20%-50%，以及到2020年建成200万个普通充电桩和5000个快速充电站，并以开发支持、补助金、税金减免等政策配套措施，加快新能源汽车的普及。同时还制定了到2030年普及燃料电池战略目标（随着12月15日丰田首辆Mirai燃料电池车进入市场，其目标正在稳步实施）。为实现这个战略，除了拨款232亿日元支持技术研发外，还另拨88亿日元为市场导入费。

　　在促进消费方面，从2012年4月1日开始，实行最新的绿色税制。其进一歩扩充了针对新能源汽车的税收减免政策，对“新一代汽车”（包括电动车、插电式混合动力车、清洁柴油车、混合动力车和天然汽汽车）免征汽车重量税和购置税。后者期限为直至2015年3月31日。前者则为同年4月30日。