【编者按】近日，大众高层表示：鉴于中国政府对于新能源汽车发展的大力支持，大众集团的首个电池工厂将有可能落户中国。作为“2025战略”的一部分，大众的新能源进程正在加速，只是面对竞争对手，这个时间点有些晚了。

新能源汽车作为当下汽车行业中的一个香饽饽，已经为太多的自主品牌提供了不少崭露头角的机遇。只是，无论是技术、品质还是外观设计上更成熟的合资品牌却反而有些不适应这样的“突变”。

这其中就包括大众、奔驰等品牌，纵使已经在国内推出了插电式混合动力车型，却因为其高昂的售价和“零”补贴，始终处于一个叫好不叫座的现状。那么，大众电池工厂的落户中国，它的机遇究竟体现在哪些地方。

众所周知，大众集团旗下包含大众本身、奥迪、保时捷在内的多家品牌都拥有新能源车型。以最“便宜”的大众高尔夫GTE为例，动辄超过30万的车价，远远可以购买两台汽油版的高尔夫。仅从这一点来看，大众的新能源汽车就并不处在一个上风的位置。

因此，大众想要在中国建立电池工厂的原因或许就在于，其希望通过本土生产、提供动力源，从而解决新能源汽车的造价问题--高昂的成本。并且，大众似乎更愿意将目光放至新能源补贴政策2020年“断奶”之后，因为，届时新能源市场就完全回归到了真正拼“刺刀”的时代。

其次，根据大众的“2025战略”来看，到2020年和2025年时，大众的新能源汽车将分别增加至20款和30款。而考虑到目前大众集团已经设计和生产了9款新能源汽车，未来势必需要在新能源汽车上进行更大的投入。

中国作为大众最大的海外市场之一，同时又是新能源汽车的产销大国，显然有着其他国家不可比拟的商机。在华建立电池工厂，既能够吸引到更多的投资方和合作方，解决生产资金问题，也能够讨好本地政策和市场。

但是，对于大众来说，这个时间点进入新能源市场已属于不折不扣的后来者，如何突破和超越前辈们是个大问题。

当下大部分涉及新能源的车企都已经有了一套自己的技术路线，消费者的视线也已经被他们牢牢占据，例如新能源的老牌企业日产、丰田、本田等，中国本土品牌有比亚迪、北汽、上汽、江淮等等。可谓前有虎后有狼！

此外，预计2020年自主品牌新能源汽车将占国内市场70%以上。刚刚起步的大众在新能源这条路上也许将注定坎坷。