拼车人数最多的国家,谁来引导拼车的未来?

JANG 发表于 2016/07/28 09:37:36 来源: 汽车财经

【编者按】据优步数据显示,中国是拼车人数最多,拼车订单量最高的国家,这样的汽车共享经济,在未来如何健康的发展却是未知。

据7月21日优步发布的数据显示,中国是拼车人数最多,拼车订单量最高的国家,目前在拥有拼车业务的15座城市中,优步拼车每个月累计3000万订单,拼车平均成功率超过80%;而在早晚高峰的一线城市核心商圈,拼车成功率最高可达97%,全面领先全球。这组数据显然显示了拼车业务在中国的市场需求正如火如荼。

记得两年前走访爱拼车APP创始人,其向笔者构建了一幅汽车共享的理想化出行蓝图,听后颇有感触,但也一度怀疑其发展前景。由于种种原因,当时还处于前沿模式的“爱拼车”在汽车共享经济发展的重要阶段并没有跨越生词关卡,在成立不到两年彻底关闭业务,而与其模式几乎完全相同的“滴答拼车”随后顺利上位。与此同时,滴滴出行和优步也推出了以拼车方式出行的顺风车业务。

不过尽管拼车业务发展迅速,但其身份的合法性始终存在争议。近日,被大众广泛接受的网络约车,又被扣上了“非法营运”的帽子。上海路政局与交警在交通要道设卡排查,通过乘客与车主分离的方式,询问双方是否拼车出行,一旦有一方承认,便以“非运营车辆变相黑车运营”的名目,扣车、计分、罚款(1-5万不等)。


据身边一位尝试过各类拼车、专车软件的小伙伴透露,“拼车出行所得费用有时候都不足以补贴油费,何来“营运”一说?“

另外,拼车软件在车主注册时,软件在常见问题中包括了嘀嗒拼车服务是合法的吗?,该问题答案称,北京交通委在201412日发布了《北京市小客车合乘出行意见》,嘀嗒拼车合乘双方是完全遵照《意见》制定的上下班互助型拼车方案。既然合法,又为何会出现扣车罚款这样的情况?

“我们的模式是车主自己要开车上路的时候,顺路把他的空闲车位,通过我们的平台分享给别的乘客,这才叫共享,而且是真正意义上的共享。” 嘀嗒拼车CEO宋中杰在过去的采访中向媒体表示。

“嘀嗒拼车”和“滴滴”、“快的”、“优步”等一样,都是在“互联网+”的大背景下出现的新生事物,均为用户提供用车服务。由于“嘀嗒拼车”只做拼车业务,是由私家车主通过顺风车模式载送乘客,价格低廉,因此其身份是否合法更处于尴尬地位。

那么,这种廉价的叫车服务是“互联网创新”还是“变相黑车运营”?由于界限模糊,软件运营商与路政相关部门至今未达成共识,也是网络约车服务长足发展的一大牵绊。

对此,笔者也希望无论是专车、拼车、网络租车,能够从共享经济的大局出发,在合理的监督和制约下公平竞争,以差异化服务来满足不同消费者的需求,更好地激活当下移动出行市场的繁荣经济。


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