【编者按】2014年，日本政府继续推进氢能与燃料电池技术的发展。日本经济、贸易与工业部（ETI）计划增加氢能及节能技术预算，以促进燃料电池的推广和安装更多的节能设施。根据一份部长文件显示，本年度4月份始ETI申请节能资金2064亿日元（约20亿美元），较上一财年增加32%。

        ETI正力推将氢能相关项目的预算从165亿日元增加到401亿日元，增幅超过两倍。而日本原计划于2015年3月份开始销售燃料电池汽车，因此该部分资金主要用于加氢站建设。另有部分资金用于制造能够同时满足发电和热水供应的家用燃料电池。此外，ETI计划将1586亿日元用于促进清洁能源的发展，包括于海上风力发电和地热能研究。

         2014年11月，日本环境部推动一项多余可再生能源再利用的示范性项目，以充分利用可再生能源。据悉，在2015年的财政预算中，日本推动的富余可再生能源制氢计划将投入30亿日元。该项目利用多余电力制氢，并且将氢气运送到关东地区使用。从下一个财政年度开始，日本环境部将会在几个区域推行该计划。届时，政府将推动电解制氢设备以及储存设备的建设，一部分制得的氢气将运送到加氢站，供燃料电池汽车使用。预计三年内，计划内的设施全部投入使用。

    由日本经济贸易产业省（METI）成立的氢/燃料电池战略理事会，公示了日本氢气发展蓝图。该蓝图描述了氢气使用的三个阶段，并为每个阶段设定了目标。第一阶段，预计持续到2025年左右，被认为是氢气使用范围迅速扩大阶段。该阶段的目标是增加家用FC单元的数量（2020年增加到140万、2030年增加到53亿），增加加氢站的数量（2015年增加到110座）。第二阶段，预计从2020中期持续到2030年左右，被认为是大规模供氢系统建立阶段。该阶段的目标是从国外以约30日元每立方米的价格购买氢气，并扩大国内商业用途的供氢网络。第三阶段，预计从2040年开始，被认为是建立无二氧化碳供氢系统的阶段。该阶段的目标是：通过收集二氧化碳，实现在氢气的生产、运输和储氢阶段二氧化碳的零排放。