【编者按】1月28日，郑显聪在“首届中国汽车财经年会”上发表了《传统与创新-生活方式的改变》主题演讲，可以看出，如何面对变化，迎接变化，打破原来的模式是老郑的关注重点，这也让我们对菲亚特在中国的“改变”更加期待。

　　2013年1月郑显聪被调离广汽菲亚特之后，去年7月份“郑显聪回归”的声音在汽车圈流传开，并且回归后身兼数职，让人不得不佩服“老郑”的实力。

　　时隔半年，当2015年1月28日，郑显聪作为演讲嘉宾出现在由“汽车财经全媒体”举办的“首届中国汽车财经年会”上时，他向笔者递出的名片印有一长串头衔，分别是：菲亚特（中国）董事长兼首席执行官、广汽菲亚特副董事长、菲亚特汽车金融董事长、马瑞利（中国）董事长兼总裁。

　　这位年轻时留着一头摇滚长发、现在依旧痴迷吉他的“汽车人”，过去的一年并不轻松，用他的玩笑话来讲：好多人还要靠我吃饭呢！

　　2014年，广汽菲亚特完成了68,090辆的全年销量，与2013年的48,375辆相比，增幅达到了40.75%。看数字还比较乐观，但依然面临着品牌影响力在中国市场低下的现实问题。按照广汽菲亚特透露的计划，今年的销量数字在去年基础上要再提升20%-30%，如果一切顺利，2015年的销量将达到8万辆。

　　这个时间点，大家都在谈智能汽车、汽车电商、互联网金融，传统汽车制造商在新消费形态下的生存挑战不言而喻。改变对于菲亚特来说正在进行，郑显聪也不愿意墨守成规。

　　音乐“老顽童”郑显聪喜欢一首叫“Change The World”的歌曲，歌词讲的是人一生的改变，要去掌握每一个变化带来的机会。

　　他在财经年会的现场分享了对改变的理解：开会时，讲话的人按照演讲稿念，所以我们就没有机会提问。我们要打破原来的模式，要去想到底这些东西是不是我们想要的。同样，消费者也要去思考自己在汽车生活形态里面的真正需求，可能不只是需要一辆汽车和一个代步工具而已，最需要的是什么？

　　56岁的郑显聪给了年轻人一个答案：你需要的是一种沟通方式，是一个移动的互联网，或者是一个移动的平台。这似乎道出了菲亚特未来努力的方向。

　　关于改变，郑显聪还谈到了无人驾驶与汽车智能化。尽管技术上我们都能解决，但问题是“你敢不敢去开，你敢不敢去用？这是一个比较大的挑战。”包括汽车驾驶辅助系统、360度影像系统等等智能技术的变迁对汽车驾驶形态的影响很大。

　　前不久刚参加了2015年美国消费电子展的郑显聪，对捷豹路虎“虚拟跟车”技术印象深刻。在前挡风玻璃上会出现一辆虚拟汽车的影像，你跟着它就可以达到目的地。“不用想太多就能完成想做的事情，这就是生活形态的改变。”

　　改变也同样在菲亚特身上发生。

　　由于克莱斯勒亚太公司对广汽菲亚特股份的增持，1月19日，广汽菲亚特正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒，简称“广菲克”。广汽与克莱斯勒亚太公司将分别对“广菲克”增资18亿元。这显然是在为JEEP引进国产铺路，克莱斯勒希望在国产JEEP正式上市以前获得更多的话语权，以保障自己的权益。

　　在SUV热潮未退的中国市场，消费者对老牌SUV-JEEP品牌的认知度已比较成熟，JEEP国产后的盈利空间将更大，对整个“广菲克”整体实力的提升大有裨益。但是改变也会带来不小的危机，合资方的增多，对“广菲克”将意味着管理流程、工作效率、渠道融合方面的巨大挑战，能否“妥协共赢”现在还难以下结论。

　　以郑显聪目前的状态来看，已然做好了迎接改变的准备，“要掌握变化的机会，不是它变就跟着变，如果变化的过程掌握住了机会，就会更加有创造力，更加持久。”这句话放在兼并重组后的菲亚特身上同样适用。

　　接下来，就看郑显聪带领下的菲亚特在中国如何“改变”了。