不做概念车的蔚来汽车,为何发布参数如此“疯狂”的EP9?

徐嘉龙 发表于 2016/11/23 11:32:07 来源: 汽车财经

【编者按】11月21日,蔚来汽车在英国伦敦举办了成立以来的第一次发布会。如果,英文品牌“NIO”的发布只是前戏的话,被冠以“全球最快的电动汽车”的EP9则成了当晚的高潮,车型参数看上去有些疯狂。在这“疯狂”的背后又是什么?

简单来说,首次亮相的蔚来EP9之所以可以如此吸引人眼球,与其激进的数字不无关系。车型代号“EP9”中的9代表了蔚来汽车的最高等级,此外,四台高性能电机加四台独立变速器的组合,为这辆超跑带来了1014kW的最大输出功率以及427km的最大续驶里程。同时,7分05秒12的纽博格林北环成绩,也使它轻松坐上了“北环”最快纯电动车的头把交椅。

但如果目光只是停留在表面,又似乎肤浅了一些。毕竟,这辆EP9在车身两侧采用了抽屉式的可拆卸电池,除了45分钟快充之外还能进行快速换电。

并非秀模型讲概念?

噱头似乎是每一家互联网造车企业的惯用手法,蔚来汽车创始人李斌曾说过,有做概念车的时间成本不如把量产车先做好。如今发布的EP9,其实很难界定是量产车还是概念车。其与乐视所投资的FF的概念车有部分相似之处。

FF早在今年年初就发布了一款FF Zero 1。同样也拥有1000匹以上的马力,3s以内的0~100km/h加速时间。但与其相比,蔚来汽车显然在“基础”上做的更加到位。

从去年10月份开始,蔚来汽车所冠名的NEXTEV TCR车队就已经开始参加由国际汽联举办的电动方程式比赛(Formula E),而旗下的车手小皮奎特也一举获得该届比赛的总冠军。因此,强大的技术团队和丰富的实战经验自然也为蔚来的造车加分不少。

而从另一点来看,蔚来汽车的EP9已经登上了纯天然而不成文的“对比平台”---纽博格林北环进行了测试,并且打破了两项赛道记录。显然,在车辆的质量把控以及电机的运行保护上下了不少功夫,要知道,此前特斯拉Model S在赛道上测试了约3km后就因电池过热需要进行保护而选择“罢工”。

产品自上而下

这辆造价超过120万美元的高端跑车由于参数看上去十分疯狂,因此跟今后量产的民用跑车似乎有一定距离。从战略上分析,蔚来汽车希望借第一款车的高端形象来树立蔚来汽车的品牌调性,产品自上而下,逐步切入到中低端轿跑市场,并进一步以高端车型的技术和生产要求往下推进。毕竟民用新能源轿跑产品才是立足之本。

值得一提的是,蔚来汽车的代工生产伙伴---江淮汽车,如果没有这么一家在生产能力上颇具实力的造车企业在背后推进,蔚来汽车的快速发展之路也未必顺畅。

再加之最近江淮也与大众联姻,专门制造新能源汽车,显然在造车的工艺和技术上将更加可期。因此,传说中的蔚来和江淮合作的首款SUV量产车型ES8自然也备受瞩目。据了解,该车将定位于高端SUV,预计将于2017年4月在国内亮相。

蔚来汽车慕尼黑设计中心

不过,无论某些国内汽车品牌把发布会拉到大洋彼岸去作秀有多么光鲜亮丽,最终的产品都得回到日渐理性的国内消费市场来面对残酷的竞争,蔚来汽车也不例外,还有很长一段路需要走。


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