【编者按】11月28日，全新林肯大陆在上海正式上市，售价41.88万元至61.38万元。前三季度总销量累计为2.1万辆，较去年同期增幅达191%。全新大陆选择在第四季度上市，无疑有在年终销量再冲刺的意味。但是，要对抗“霸占”市场许久的“ABB”，显然不是易事。

在笔者的记忆里，偶尔在路上看到的林肯不是结婚专用的加长车，就是企业大亨的座驾。然而，随着2008年全球金融危机的到来，林肯也就此退出了中国的舞台。

考虑到林肯这个品牌在之前十来年的表现都只是乏善可陈，过于陈旧的车型和落后的技术显然已经让这个豪华品牌有些落寞。因此，5年前的重振旗鼓加之2014年的回归中国市场显然并没能让太多人为之动情。

但有谁曾想，林肯再次起跑的速度已经追上了不少人，不仅在北美、中东以及中国这三个主要市场创造了非常惊人的业绩，此外几乎每引进一款车型都能实现销量成倍增长。显然，这个时候林肯就需要一辆车来重回豪华车领域——全新大陆。

错位竞争依旧是王牌

其实，林肯回归后的销量增长有相当一部分的原因是其战略使然。从回归初期发布的两款SUV车型MKC和MKX上，就不难看出其采用了“错位竞争”的模式，无疑也为其带来了更大的伸展空间。

而此次发布的全新大陆同样如此，41.88万元至61.38万元的售价恰好介于ABB品牌的中型和中大型车之间。全进口的形式以及更丰富的配置也为其增加了砝码，再加之除了奔驰E级外，奥迪A6和宝马5系的车型都已经跟不上时代，自然林肯能够借此机会乘胜追击。

因此，如果说“林肯之道”是林肯对于经销商服务的“宗旨”，“静谧的豪华”则是林肯对于其车型的“期盼”，那么错位竞争的销售模式才是林肯重回豪华车前列的真正“王牌”。

更先进的豪华配置是亮点

显然作为豪华车，配置上的“豪华”同样是不可或缺的一部分。全新林肯大陆的前排座椅拥有夸张的30向电动可调节功能，而它的强大之处体现在能够对左右腿部支撑进行独立调节的座椅。这是当下包括ABB品牌在内的任意一款车型都尚不具备的功能，自然也就成了全新林肯大陆的最大亮点。

但是回归本质，车企的发展始终离不开市场的销量，一贯以“错位竞争”为擅长的林肯，是否能抗得住不久之后宝马和奥迪的更新迭代。而且别忘了，它的美国兄弟，凯迪拉克CT6也在同抢这个市场。因此，配置上的完胜想要体现在销量上，林肯自然还要多下工夫。