刘永东:国内充电基础设施建设与运营进展及重点区域互联互通等关键因素评价

AB小编 发表于 2016/12/16 09:47:19 来源: 汽车财经

汽车财经网12月15日讯,由中国汽车技术研究中心、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开,汽车财经网作为该会议的战略合作媒体参与了全程报道。

一年来,电动汽车充电设施领域中发生了巨大变化,主要包括以下三个方面:第一,更多强调电动汽车充电设施互联互通。第二,充电设施安全。第三,新型的充电技术带来的巨大变化。

中国电力企业联合会标准化管理中心副主任、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东

201610月底,根据电动汽车基础设施促进联盟的数据加起来约为17万多一点,而这其中还不包括大量的私人充电设备。但是和新能源汽车保有量相比差距仍然较大,这也是大家目前很多新能源汽车车主抱怨的地方。因此,不少消费者最终放弃购买新能源的原因,很大一部分是因为充电不方便。不仅是政府、行业都在大量开展相关工作,出台相关政策加快进行。最近很快出台关于在停车场所建设充电设施一体化,建设这样的指导环境,关于住宅小区、办公场所、停车充电一体化,各方面职责一一在落实、在推动。当然我所在的是充电设施标准化委员会,围绕相关工作开展。

显然政府需要更积极地去落实和推动停车充电一体化的建设,明确充电桩建设标准、维护标准和设备标准。

已经基本完备,可以满足充电设施的建设需要,今年以来开展的充电标准工作包括:1、互联互通的测试标准;2、运营的互联互通标准;3、设备安全标准。

除此以外,今年新的变化主要集中体现在大功率充电。消费者对于新能源汽车充电的时间长一直怨声载道,并且续驶里程又不尽人意。考虑到国外的一些车型已经明确提出路线图,2020年前后车的续航历程500公里,而且充电时间控制15分钟,必然会带来充电技术比较大的调整计划。

而关于互联互通和充电安全的问题,则需要提高充电设备的利用率和用户体验。目前在这一方面最大的漏洞体现在一个城市拥有几十家运营商。此外,过于繁多的充电App软件也让消费者在实际使用过程中变得困难。

因此,下一步应该如何去做?统一充电桩的标准是其中之一,其次还要真正实现充电设施信息、运营商甚至车主的信息互联。

信息的互联互通目的就是在公共领域里面打破信息误导,从车到桩到第三方平台都能实现打通。一旦可以实现这样的互联,自然就能打破充电环节的模糊以及跨平台支付的结算问题。

目前北京、上海、深圳都在建设地方平台,实现地方的数据发放问题,使用户车主在一个平台上就可以知道地方相关信息。而支付互联互通涉及的环节则比较敏感,不仅只是简单的支付方式问题,还涉及到不同企业体系架构问题。因此,车企、桩企在改变和发展的同时,还要高度重视技术发展变化带来的产业影响。


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